左延安：江淮轿车经销将采用补贴模式

　　张宇星

　　左延安说，江淮集团上马轿车是企业的二次动态调整。就乘用车来讲，产品力是基础，否则在市场上会难有作为，尤其是自主品牌企业

　　年初，作为国内最为“专一”的商用车集团，江淮集团获准上马轿车。能够从众多待批的企业中脱颖而出，江淮集团的实力令人刮目相看，同时也留给人们很多待解之谜。

　　3月7日傍晚，正在出席十届全国人大五次会议的全国人大代表、江淮集团董事长左延安“忙里偷闲”，向媒体谈了备受关注的江淮轿车，解答了记者的疑惑。

　　从中高级轿车入手

　　通常，自主品牌轿车企业，大都从

　　左延安说，江淮集团上马轿车是企业的二次动态调整。就乘用车来讲，产品力是基础，否则在市场上会难有作为，尤其是自主品牌企业。

　　江淮上马乘用车的设想是构造“技术的江淮”，坚持品质经营，整合全球资源。江淮轿车从发动机排量2.0升、2.4升的中高级轿车入手，确立起中资企业差异化品质形象。

　　其实，从中高级轿车入手，江淮集团也是一种顺势而为。在现有的瑞风、瑞鹰基本平台上，共用2.0升、2.4升的发动机。

　　左延安介绍说，江淮的轿车项目，是与国内外著名研发机构和著名制造厂商合作，大量采用先进的轿车技术。比如，轿车车身是与法国一家公司合作开发的；底盘是江淮集团的强项，具有匹配优化的先进经验；悬架则是消化吸收了国外先进的空气悬架等技术，平顺性、稳定性已经被证明；在操控性方面，与国外专家一起调校，在江淮的MPV、SUV等产品上广受好评。

　　左延安认为，轿车品牌的核心理念是品质经营、稳扎稳打。江淮集团从中高级轿车，再到1.3升和1.5升轿车，形成规模效益。

　　他表示，江淮集团的中高级轿车将在四个方面提升客户使用价值：市场适应性；产品具有

　　另辟轿车销售网络

　　近日有消息传出，江淮轿车将在瑞风和瑞鹰之外，另辟轿车销售网络。那么，为什么同为乘用车产品，却要分开销售？

　　左延安认为，江淮集团上马轿车，就是要生根于乘用车市场。而轿车的客户对象与瑞风、瑞鹰有着明显的不同。所以，本着尊重市场规律、专业化的原则，江淮的内部运行状态已有快速反应。同时，瑞风和瑞鹰所在的SUV、MPV两个市场竞争已经异常激烈，其中的资源很难分配到轿车。如果非要兼顾的话，有可能会顾此失彼，都做不到位。

　　他强调，江淮集团做轿车不能简单重复人家走过的路子，在现有的条件下要有营销创新。

　　据了解，江淮集团的轿车经销店建店方式将会有自己的特色。这就是所谓的“补贴模式”。左延安介绍，厂家会直接投资市场，对经销商提前补贴，用于建店费用。当然，之后的商务政策也有所不同：第一，自己投资建店的返利会较大；第二，得到厂家提前补贴的，会反扣利润；第三，厂家会选少数地区作投资，与当地经销商合资建总经销店，然后再向下布二三级网点。

　　江淮轿车将在年内建好30个一级店，同时建好相应的二级店。

　　最后，左延安透露，截至目前，江淮集团在轿车建设上已经投入近20亿元，还在研发投入6亿元；今年，江淮集团将在一个技术平台上，推出两三个车型，销售目标为5000~6000辆。