蒋婷婷

　　欧洲第二大汽车零部件供应商大陆集团(Continental) 在2006年4月宣布以约10亿美元现金收购摩托罗拉汽车电子业务后进展顺利，目前收购工作完成。近一年来，两大巨头如何平稳实现互补性整合，受到业内关注；与此同时，一批在华的国际汽车零部件供应商近来也屡屡传出“欲与中方终止合作转向独资”的消息。为此，《第一财经日报》日前专访了大陆集团汽车系统亚洲总裁兼管理董事会成员蒋·孔克(J. K. Kunkel)和伟世通亚太区及全球电子产品事业部采购总监康喜望(Sylvain Caillet)。除解答上述问题外，两位还就在原材料价格上涨等大环境下如何保持高速增长，以及2007年在华战略规划等方面进行了首度披露。

　　《第一财经日报》：2006年，伟世通通过11项重组计划，赢得了10亿美元新业务，净亏损减少2.25亿美元。但伟世通仍计划三年内关停数十家工厂。这是否意味着在全球其他地方关闭工厂的同时，在亚太地区尤其是中国将有望增加采购量，未来增量会是多少？

　　康喜望：我对全球制造方面的一些情况可能不是非常熟悉，但可以说在任何情况下，我们从中国的采购量都将不断增长。目前中国采购量已占全球采购量的20%，亚太区采购量的50%。未来从电子产品讲，从中国采购可能增加30%。伟世通当前预计2007年生产销售量为111亿美元，中国采购量将大幅提升。目前，伟世通亚太区的采购中心设在中国，在亚太地区共38家工厂中，中国占据21家。

　　《第一财经日报》：2006年大陆汽车系统全球销售额实现60亿欧元，其中在亚洲尤其是中国的销售额分别是多少？2007年，你们在中国有何新的投资计划？

　　蒋·孔克：去年在亚洲的销售额在5亿欧元左右，中国的销售额略微高于2.3亿欧元。我们目标在2007年中国销售额实现3.5亿~4亿欧元(这指的是针对中国主机厂的销售，不包括在中国生产销往全球其他区域)。今年，大陆汽车系统计划在上海增设两个技术中心，投资规模均为数千万欧元。

　　《第一财经日报》：1994年，大陆汽车系统与上汽集团以股权对半的方式合资创建了上海汽车制动系统有限公司，标志着大陆汽车系统正式进驻中国市场。但最近有传闻说，大陆方面想要逐步独资，这是否属实？按照合约，这家合资公司的合资年限到何时结束？

　　蒋·孔克：细节的话我也不太清楚，但我必须澄清一点，该公司没有独资计划，合资企业也没有一个截止时期。只要是合资双方真正能够感受到实现了双赢，就没有必要结束，而且在2006年这个合资企业的效益也是非常好的。

　　《第一财经日报》：下一个收购对象可能会是谁？

　　蒋·孔克：在新的收购对象方面，像西门子VDO等都是我们潜在收购目标，同时我们也将关注亚洲和中欧的市场动态。