山东高速将长期受益新收费模式

　　实习记者卢青

　　本报讯日前山东高速（600350）发布公告称，2006年公司效益继续保持良好的增长势头，全年主营业务利润实现14.98亿元，同比增长27.5%，利润总额13.60亿元，同比增长27.6%，净利润为8.98亿元，增长30.9%。

　　新收费模式长期向好

　　公司表示，业绩的增长主要是由于公司车辆通行费收入增长及成本下降所致。公路收费业务成本为5.84亿元，比去年同期减少25.26%，主要是由于今年济青高速公路路面维修工程完成工作量较去年同期减少所致。石油制品销售收入3.85亿元，比去年同期减少35.46%，主要是由于子公司停止供应京福高速沿线

加油站石油制品，业务量减少，同时石油制品价格总体上升所致。

　　公司表示，公司车辆通行费收入的增加主要是由于国民经济稳定持续增长。但增长幅度低于同期GDP增长幅度，主要原因是收费模式的改变。

　　公告显示，山东省高速公路收费自2006年4月1日起调整计征模式，新收费模式对超限车辆的高额惩罚性收费使通行高速公路的超限车辆无利可图，大部分车主选择空车走高速、载货走地方公路的出行方式。计重收费短期内给高速公路通行费收入带来了负面影响，使济青高速公路在二、三季度出现了多年不曾有过的通行费收入同比下降的情况；由于大批

超载车辆转用普通地方公路，致使通行能力不高的地方公路收到极大损坏，交通主管部门为此加大了检查整治力度，并着手准备对普通路桥进行计重收费，2006年4季度高速公路车流量恢复并有一定程度的增长。因此，长期来看高速公路通行费计征方式的改变对公司效益的增长是正面影响。

　　未来高速路蕴藏巨大商机

　　山东省为华东、华北、东北三地区的相连交汇处，是环渤海地区和东北亚经济圈的重要地段。济青高速是贯穿山东的“工业走廊”，也是连接东部沿海出海口与内地的重要线路。公路周边地区的经济极为活跃，贡献山东省GDP的60%。济南黄河二桥位于交通流量巨大的京沪和京福高速公路上，是一个双向六车道的大桥，济南黄河二桥车流量增长预计2007年将超过8%。因此公司表示，济青高速开展“分道限速”后，将有效地提高道路通行效率，改善交通安全状况，使饱和设计流量有所增加。2008奥运会即将在中国召开，作为承办城市之一的青岛，必然加强基础建设，吸引越来越多的游客。

　　同时，目前山东省内公路通车里程、高速里程位居全国首位。山东省汽车保有量居全国第二，全省高速公路至2007年底将突破4000公里。虽然胶济铁路电气化改造对济青高速将产生一定的分流影响，但由于铁路和公路的运输特点上的差别，胶济铁路对济南———青岛区间短途货物运输的分流效应并不明显。商务旅客使用的公车和居民的自驾车出行受铁路分流影响很小。而且铁路的客运运力与公路相比，有着数量级的差距。因此，从长远看，胶济电气化铁路对公司路桥分流影响非常小。

　　公司表示，从总体来看，2006年公司成功实施

股权分置改革，发行了10亿元第一期短期融资券；济青高速路面专项工程和平阴黄河大桥大修工程顺利完工；股改承诺完成，效益较去年增长30.9%，为开展2007年工作打下了坚实基础。

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