广深VS大秦铁路：道不同获利有别

　　凡国君

　　广深铁路为广铁集团全资子公司，主要经营广州至深圳间客货运输业务及部分长途旅客列车运输业务，并与香港九广铁路公司合作经营广九直通车旅客运输业务。而大秦铁路主营业务为大同至秦皇岛电气化铁路线的西煤东运，其年煤炭运输能力超过2亿吨，目前，除大秦线外，其还拥有太原铁路分局的全部旅客运输业务。双方主业性质有较大差异。

　　同时，广深铁路是末端铁路，自主权高于大秦铁路，其即将收购羊城铁路公司，后者目前管辖京广铁路南段，营业里程329.2公里，收购完成后，广深铁路的营运里程将由152公里扩展至481.2公里。

　　在公司治理上，广深铁路是

铁路改革试点企业，也是内地第一家在境外上市的铁路公司，治理结构较为规范。大秦铁路股份有限公司成立于2004年10月，主发起人为原北京铁路局，公司注册资本99.46亿元，净资产182亿元，目前股东为太原铁路局、华能集团、大同煤矿集团、中煤

能源集团、秦皇岛港务集团、大唐国际发电股份和同方投资有限公司。其中，太原铁路局持股95.164%。

　　大秦铁路2006年8月1日在上海证交所挂牌时，共募集150亿元资金。2005年长度超过1000公里的大秦电气化铁路主营业务收入131亿元，主营业务利润达66.2亿元，净利润为35.6亿元。2004年主营业务收入72亿元，主营业务利润40.5亿元；2003年主营业务收入51.4亿元，主营业务利润26.3亿元；三年数据显示，大秦铁路在煤炭运输的主营业务上利润率都保持在50%以上。

　　在这一点上，广深铁路差距较大，其客货运输目前遭受公路、水路的挑战，2006年6月30日发布的中报披露，上半年主营业务收入为17.398亿元，仅比去年同期的15.721亿元增长10.7%，此次上市计划募集资金为88亿多元。

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