奇瑞拟推迟至2008年A+H上市

　　

尹同耀史丽 资料图

　　□本报记者 吴琼

　　奇瑞汽车的上市计划终于有了定论。

　　昨日，上海

证券报记者独家获悉，中国著名自主品牌汽车企业———安徽

奇瑞汽车的上市计划推迟至2008年，届时将考虑“A+H”两地上市，这也是奇瑞汽车斟酌数年后的最新决定。如果不出意外，在其上市前，它将成长为一家中型汽车企业。

　　2008年是上市最佳时机

　　之所以选择2008年上市，奇瑞汽车另有苦衷。

　　第一个苦衷在于报表上的盈利状况。近年来，由于大幅扩张和大手笔研发投入，奇瑞汽车的账面盈利一直不太好。据了解，2005年奇瑞汽车利润不足1亿元。

　　奇瑞汽车董事长尹同耀表示，随着奇瑞汽车的年产能不断提升，2006年盈利能力将有大幅提升；2007年，在利润和销量增长的选择中，奇瑞汽车将会更关注利润。安徽汽车工业人士表示，2008年奇瑞汽车的账面利润将相当好看，这也是奇瑞汽车上市的最佳时机。

　　尹同耀的底气在于奇瑞汽车的产能。“产能30万，是汽车厂家获得规模效应的一个分水岭。诸如，可以让零部件供应商进一步降价，甚至要求零部件供应商在整车厂附近设厂，这将大大降低企业的成本和提高零部件供应效率。”新华信汽车分析师孙木子表示，“下一个分水岭则是产能60万辆。”

　　目前，奇瑞汽车年产能为35万辆，正准备上马年产25万辆1.0L至1.3L系列低排量的轿车项目。如果一切顺利，2008年前后，奇瑞汽车将达到60万辆的产能。此外，按照安徽省的“861”计划，奇瑞汽车产能将达到70万辆。“快速成长+好看的账面盈利+自主品牌，这三大概念将使奇瑞汽车被

资本市场追捧，并卖出一个好价钱。”申银万国证券研究所汽车分析师王智慧表示。

　　牢牢掌握控股权

　　尹同耀公开承认的另一个苦衷是控股权。

　　尹同耀对本报记者表示，“奇瑞汽车现在还是一头小猪，一头正在快速成长的小猪。所以，我并不急于上市，等这头小猪变大以后，我们才会考虑上市。”其实，记者奔赴安徽采访时发现，奇瑞汽车已多次与相关投行商讨上市事宜。但控股权始终是奇瑞汽车的心头事，这源于数次未成功的合作。

　　2004年以来，一直缺少资金和技术的奇瑞汽车，四处寻求突围之道。但与之谈判的跨国巨头均要求想控股奇瑞汽车。因而，谈判屡屡在关键时刻告吹。

　　尹同耀最担心的是，当奇瑞汽车上市后，其他企业可以通过资本市场获取控制权；而在奇瑞汽车成为一家中型汽车企业，市值较大后，被他人掌控的风险将大大降低。

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