中国日益成为全球汽车业权重股

　　本报特派记者卢怀谦 纽约报道

　　作为全球A级车展压轴戏的第九届北京国际车展已经圆满落幕了。鉴于中国已经成为世界第二大汽车生产国，在全球汽车业中的影响日重，美国媒体给予北京车展前所未有的关注。

　　中国占据低端市场优势

　　车展前后，美国汽车城底特律的两大主流报纸《底特律新闻报》和《底特律自由新闻报》以及《纽约时报》、《华尔街日报》、《商业周刊》等美国主流报纸、期刊和美联社、道琼斯通讯社、MarketWatch等通讯社都从不同角度进行了详细深入的报道和分析。

　　《底特律新闻报》以《勇闯新世界》为题，对全球各大汽车制造厂商在中国市场的争夺态势进行了详细分析，这些媒体普遍认为在美国三大厂中，通用公司是最勇敢的，走的最远，获利的收益也最大；而福特与克莱斯勒则因为未能推出符合中国大众口味的中低端轿车而处于不利的位置。

　　美国媒体还报道说，面对全球各大汽车制造厂商的进入，中国国内厂商毫不畏惧，而是迎头赶上。报道诙谐地写道，红色也许又将成为北京的流行色，因为中国最大的汽车厂商一汽集团正在推出名为HQ3的新款红旗轿车———中国历史最悠久的自有汽车品牌。

　　与此同时，《底特律新闻报》还专门制作了表格和照片，对上海汽车、长安汽车、北汽控股、广州汽车等参加本次车展的主要中国国内厂商进行了逐一介绍。该报还刊出了题为《中国撼动世界不是玩笑》的深度报道。报道认为，中国汽车市场正在成为全球各大厂商争夺的热点，同时正在给全球汽车市场及全球汽车巨头带来深刻的影响。报道援引通用汽车公司亚太主管Nick Reilly的话说，虽然今年中国市场720万辆的汽车产量不能与美国的1650万辆比肩，但十年之后，中国汽车制造量就将超过美国。而且，在低端市场，中国有绝对的优势。

　　渗透市场各有高招

　　美国《商业周刊》则以《中国造豪华车在北京车展崭露头角》为题，对本次车展进行图文并茂的报道。文章说，与以往在中国举办的国际汽车展览会相比，第九届车展最大的一个特点就是推出多款豪华轿车。中国本土汽车厂商更推出了数款期待已久的豪华轿车车型。由于通用、现代、宝马以及奔驰等国际公司纷纷面向中国市场推出了豪华轿车，中国汽车厂商希望能够在这些品牌快速扩张时也推出自己的豪华车型，并希望通过此举占领国际以及国内的豪华轿车市场。

　　《纽约时报》刊出题为《通用将向新兴市场力推小型车》的文章，报道了该报记者在北京车展上的新观察。该报报道说，尽管小型车不是美国厂商的长项，但是包括中国在内的新兴市场太诱人，所以通用不惜变阵拼力一搏。报道还同时配发了一张醒目的车展照片———一群中国参观者正在观察车展上“别克 Lacrosse”轿车的引擎。

　　行业整合势在必行

　　《华尔街日报》作为美国财经媒体老大，对北京车展的报道可谓密集而详尽。该报从通用为中国量身定制拥有加长车身的新款凯迪拉克入题，着力突出美国三大汽车巨头对中国市场的重视。文章说，中国轿车市场正在高速增长，今年销量的增幅有望达到38%。全球汽车巨头以及中国一些本土企业都希望在抓住需求飙升的大好机会。作为全球销量最大的汽车制造商，通用的盈利前景虽然黯淡，但中国业务却始终一枝独秀。在华销售别克、凯迪拉克和雪佛兰品牌的通用在向中国市场推出量身定制的车型方面一向动作迅速。

　　此后，《华尔街日报》又推出了特写《北京车展纪要》，对很受美国车商关注的吉利汽车和奇瑞汽车这两家中国土生土长的民族汽车厂商着了不少笔墨。吉利公司原计划从2008年秋天起在美国市场销售吉利轿车，曾经一度引起美国市场的关注和紧张，但该报道说，眼下吉利集团上述的计划已经作出了调整，在2008年年底之前暂时不向美国市场出口其生产的汽车。该报道也对戴姆勒-克莱斯勒是否会与奇瑞汽车合作，开创与中国共同出产向美国和其他市场出口微型轿车的先河进行了分析。

　　在展会正式开始前，《华尔街日报》又发表了题为《全球汽车厂商逐鹿中国》的长篇报道，介绍了全球各大汽车厂商在中国的扩张和竞争情况。文章特意点出，对于通用汽车和