创造全球化的竞争优势

　　——访招商局能源运输股份有限公司董事总经理黄少杰

　　传承历史树百年丰碑，领航未来筑千秋伟业。

　　招商局是中国近代史上最早的民族航运企业，从1872年成立至今，已经走过130余年历程。同时作为新中国航运事业的奠基者，招商局对中国海洋运输业的贡献有目共睹。2004年底，招商局集团通过整合旗下资产，携手中石化集团、中化集团、中远集团及中海油四家能源及运输巨头，发起设立了招商局能源运输股份有限公司；招商轮船即将在国内A股证券市场上市，这二个重大战略举措不仅国内瞩目，而且引起了全球同行业的关注。

　　前不久，笔者采访了招商局

能源运输股份有限公司董事总经理黄少杰先生。面对未来的挑战和机遇，黄总侃侃而谈。我们的对话是从招商局深邃而厚重的百年历史展开的。

　　百年航运基业常青

　　笔者：“招商局”的历史与现实话题，人们都十分感兴趣，您能给大家简要介绍一下招商局的发展历程吗?

　　黄总：好的。招商局创立于晚清洋务运动时期，是中国近代第一家民族工商企业。1872年，中国近代第一家轮船运输企业宣告诞生。1873年，招商局“伊敦号”轮从上海首航香港。随后组建的中国近代第一支商船队，远航日本、东南亚、英国、美国等。因此招商局在中国近现代化进程中发挥过重要推动作用，被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。同时作为新中国航运事业的奠基者，其生命航程也是一部联结了三个世纪的中国近代百年航运史，见证了中华民族的兴衰。

　　笔者：您认为“招商局”百年历史的延续与传承对公司发展会起到怎样的作用?

　　黄总:百年招商局对公司的未来发展的确具有十分重要的意义，我认为这种意义至少从以下四个方面体现出来。第一、招商局为振兴中华民族而兴的特殊成长史非一般的企业可比，其百年的航运史更是为公司发展奠定了基石，这种基石坚实、厚重、稳固，难以撼动；第二、百年招商局是公司的金字招牌，其市场的号召力、影响力和美誉度可以说是公司的品牌旗帜，为公司的业务经营创造了先发优势；第三，百年招商局的历史与文化传统深邃而厚重，不断延续的文化基因，会使公司人文荟萃，企业文化的氛围更浓，企业经营理念和核心价值观不断得到巩固和强化；第四，可以不断传承招商局百年的管理经验。远洋能源运输企业的专业化程度极高，而招商局旗下船队管理公司具有近50年的历史，经营和管理着中国历史最悠久、最具经验和目前国内最大的远洋油轮船队。传承延续这种管理优势将会大大增强企业核心竞争力。

　　竞争中崛起享有盛誉的全球油轮经营者

　　笔者：随着国际油轮运输行业竞争的加剧，市场竞争格局将会出现哪些新的变化?

　　黄总：近年来，世界原油运输市场的竞争格局确实发生了新的变化，首先是船队规模成为衡量市场竞争力的主要因素。市场竞争使得油轮船东通过不断更新和扩大船队规模来获得更强的竞争优势；其次，经营成本控制是市场竞争中赢得效益的重要因素之一；另一重要的因素是通过不断提升服务水平，向世界级石油公司长期提供优质服务，以此建立与主要油运客户更稳固的战略合作关系来强化其市场地位。

　　笔者：公司拥有多年大型油轮业务的经营管理经验，也是迄今为止少数被国际油轮租家广泛接受的中资油轮专业管理公司之一，公司在国际上的竞争优势究竟是怎么体现出来的？

　　黄总：招商局能源运输股份有限公司是目前国内最大的远洋油轮运输者，占国内船东远洋油轮总载重吨的26.4％，占远洋原油运力的30％。与国际同行相比，公司的优势为是十分明显的。第一，在油轮运输方面，公司下属的海宏公司具有多年的大型油轮船队管理经验，在国际航运界被广泛认可，与艾克森美孚（EXXON-MOBIL）、壳牌石油（SHELL）、加德士（GSCALTEX）和英国石油（BP）等许多国际大型石油公司建立了长期合作关系；由于中国进口原油增长迅速，公司与中石化集团、中化集团等中国主要的原油进口商之间建立了战略合作关系，这些为公司的持续发展提供了先决条件。第二，船队结构搭配合理，这是抗衡油轮市场运价波动的优势之一，公司在具体经营中，根据市场的变化能及时调整经营策略和业务组合，恰当好处地抓住运价波动的有利时机，创造效益。公司的各项经济指标列世界同行先进之列。第三，我司有一支二十多年从事远洋油轮运输，善于打硬仗的队伍。长期积累的丰富经验及忘我的工作态度使我们在国际油轮市场上长期处于不败之地。第四，每一个公司都需要时间的积累才能达到炉火纯青的地步。半个世纪的光阴使我们建立了一整套合乎国际油轮行业操作规范，防范各种风险的有效机制。这种无形资产是我们更胜一筹的有力保障。

　　招商局能源运输股份有限公司目前经营和管理着中国历史最悠久、最具经验、目前国内运力最大的远洋油轮船队；公司拥有的散货船队营运管理国际化程度高，具备较强的国际竞争力；同时公司还将拥有中国第一支具有国际管理经验的液化天然气运输船队。

　　以全球化思维实现战略管理价值

　　笔者：招商局能源运输作为行业龙头，携手国内巨头强强联手的全新战略举措，这其中的背景是什么？

　　黄总：全新的战略架构需要全新的战略思维。战略结盟是公司在全球化竞争条件下的战略举措。

　　国家能源安全的战略要求我们到2010年实现中国油轮船队承运我国年进口原油量50%的目标。中国油轮船队运力需从目前的约900万载重吨迅速扩充到1600万载重吨，这个巨大的缺口使得各主要航运企业纷纷着手组建、扩充油轮运输船队以及重组油轮资产。面对新的竞争环境和比照国际上的营运模式，要想单纯依靠自身资源和能力已显得不够。而招商轮船在油轮运输上规模优势突出，管理经验丰富和效益显著，在整合资源方面具有较强的号召力。国家宏观战略、行业巨大需求和打造企业整体竞争力客观需要的背后，是千载难逢的机遇，招商局能源运输股份有限公司正是在这样的背景下诞生的。

　　故此，2004年12月，招商局集团整合旗下资产，携手形成共识的中石化集团、中化集团、中远集团及中海油四家能源及运输巨头顺利结盟。由于强强联手，招商轮船甫一出世就显示出超强实力。通过这种整合资源，联合国内超强实力企业共同构筑了发展的更高起点，并以高起点推动高速度、高效益。而石化巨头的加盟，使公司具有更广阔的前景，为未来超常规发展奠定了基础。前不久，国际海运（中国）年会在深圳召开，年会的主题之一就是“把握变化，探求共赢”。由此可见，招商局战略整合具有先见之明。

　　笔者：招商局能源运输股份有限公司国际化的管理水平，优异的安全记录与良好的船队形象在业界赢得广泛的国际口碑。公司船队长期为全球著名石油公司提供国际一流水准的原油运输服务。管理成为招商局远洋能源运输核心竞争力的最重要因素之一，您能说说这方面的情况吗？

　　黄总：远洋运输业是国际化程度极高的行业，我们的管理水准和管理经验都是全球化的，这一点是国际上公认的。一般人很难想象得到，管理对于远洋能源运输来讲是多么的重要。近50年的历史和20多年的管理团队的平均从业经验，使公司具备敏锐的市场嗅觉和规避风险的能力，质量、安全和环保是航运企业生存和发展的根本，我们的管理体系已经达到国际标准，环保管理工作具有当今世界的最高水准。公司安全纪录良好，未出现过海上风险事故。高效的管理带来的是低成本和高营运水平：公司的主营业成本比率为46.0%，油轮船队和散货船队近几年的营运率均保持在97%左右，均优于国际和国内同行业平均水平。

　　笔者：公司由油轮运输、散货船运输、LNG船运输三类业务组成的三元业务组合模式，这种战略管理架构和盈利模式有何特色？

　　黄总：就公司主业的战略管理架构和盈利模式而言，公司拥有的油轮运输、散货船运输、LNG船运输三类业务，呈现出不同的风险收益特征，优势互补，构成了良好的业务组合及价值创造模式。形成了以油轮运输业务为支柱，LNG运输为新的利润增长点，散货船运输为重要效益补充的科学组合经营模式。这种组合经营的盈利模式是国际和国内其它远洋运输企业所不具备的，也是同行业中一种独特的价值创造模式。

　　凭借全球化的视野及专业化的管理机制，公司已经跻身全球著名独立油轮船东之列。

　　志作领航未来中国的能源运输航母

　　笔者：众所周知，近年来

中国经济的高速增长带动了国内能源需求不断加大，您能告诉我们这个市场的潜力究竟有多大？

　　黄总：据国家权威部门统计，2005年中国进口原油为1.27亿吨，未来五年中国的原油进口海运量年复合增长12％，值得指出的是，国家能源运输安全战略导向之下，中国油轮船队预计将承担2010年及其后年度进口原油50％以上的运量，但目前仅占约12%。据测，这一巨大缺口将带动国内油轮运力需求猛增到近1600万载重吨，年复合增长率高达52%。市场潜在的发展空间可想而知。中国巨大的进口原油海运需求和能原安全政策为招商轮船长期发展和持续效益提供了非常有利的市场条件。

　　笔者：能源运输是资本密集型产业，一般的融资手段已不能满足企业需求，请您谈谈公司进入

资本市场的积极意义？

　　黄总：由于航运尤其是远洋能源运输是资本密集型产业，规模扩张对企业的资金实力提出了更高的要求，一般的融资手段已不能满足企业需求。为了增强公司实力，扩充船队规模，更好地服务国家能源安全战略，招商局能源运输股份有限公司敲开了中国大陆A股资本市场的大门，希望借助资本引擎为公司增添源源不断的发展动力。以此为契机，迅速扩充船队，同时公司进一步完善公司治理，和提高公司管理水平。公司正在建造5艘液化天然气运输专用船，并计划在三年左右新增6艘超级油轮、2艘苏伊士型油轮及6艘阿芙拉型油轮，使其发展成为具有更强国际竞争力的大型能源运输船队。

　　笔者：公司未来的业务发展战略是什么?

　　黄总：对于将远洋能源运输作为支柱性业务的招商局轮船来说，公司上市将是新的战略举措。为此，公司制定了总体发展战略。第一，继续将大型油轮运输业务作为业务发展核心，重点发展亚太地区的原油进口运输业务，特别是中国的原油进口运输。同时，在油轮船队规模扩张和结构优化的基础上，进一步强化全球油轮经营者的市场地位，在全球油轮运输市场上合理配置运力，提高船队规模效益。公司下属的海宏公司具有多年的大型油轮管理经验，被国际能源运输领域广为认可。公司将充分利用已经形成的竞争优势，重点发展与国际及国内大型能源进口商之间的长期战略合作关系，争取发展成为盈利状况相对稳定的具备更强国际竞争力的油轮船东。第二，投资发展液化天然气运输。目前，国内多个东部沿海省市都在筹备进口液化天然气项目，这些进口液化天然气项目都需要配备专门的液化天然气运输专用船，未来若干年内国内进口液化天然气运输船业务需求将迅速增长。液化天然气运输专用船具有投资规模巨大，专业管理水平要求高的特点，但收益稳定，投资风险小。公司力争发展成为国内最大的液化天然气专用船队及管理公司。第三，继续在现有规模上经营散货船业务并伺机发展的发展策略。与油轮相比，全球散货船运输市场运价波动幅度相对较小。公司现有散货船队虽然船队规模不大，但船型整齐、船龄较轻，在同类型船队中具有较强的竞争优势。

　　笔者：作为目前国内实力最强、管理经验最为丰富的远洋能源运输企业，公司未来的发展目标定位是什么?

　　黄总：展望未来，我们充满信心。世界特别是中国能源运输市场格局正在发生巨大而深刻的变化，机遇与挑战并存，船队规模、管理水平和服务质量成为衡量市场竞争力的主要因素。因此，公司将继续以保障国家能源安全为己任，以全球视野构建核心竞争力，创造全球性竞争优势，争取经过三至五年的努力，将所属船队发展成为更具国际竞争力，保持国内领先地位的大型能源运输船队，以更好的效益来回报社会和广大股民。

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