整车类上市公司齐推新品

　　自主品牌提升上汽和长安汽车收入

　　北京国际汽车展成为汽车企业新车亮相的乐园，整车类上市公司也不例外。其新品从经济型轿车到中高档轿车，从乘用车到商务车：一汽轿车（000800.SZ）推出奔腾和红旗HQ3；上海汽车（600104.SH）推出荣威750；此前，天津一汽夏利（000927.SZ）推出经济型轿车威志；比亚迪（1211.HK）推出轿跑车F8；吉利汽车（0175.HK）推出跑车中国龙；尽管未拿到轿车准生证，长城汽车（2333.HK）还是推出了其经 济型轿车；长安汽车（000625）则拿出了长安奔奔和概念车星晴。

　　北京车展简直成了无新不欢，但是频繁地推出新品，也为业内诟病，华晨汽车集团董事长将之评为“新品过剩也是一种浪费”。

　　中信证券汽车研究员李春波认为，“不推新品，无法稳定企业的总销量。推出新品，即使不成功，也最低程度可以维持原销量，如果成功，可以让企业销量上一台阶。”

　　李春波对于一些公司推出的新自主品牌汽车并不看好。不看好的主要是中高档汽车，如一汽轿车的奔腾（售价15.18万元至20.88万元）和售价49.98万元起的红旗HQ3。其理由是，“高档车推销的是品牌，目前中国自主品牌汽车还不为中高档车用户认识，因此推广的难度会很大。”

　　企业虽然认为进入中高档轿车领域难，却仍然知难而上。上海汽车股份有限公司持股的上汽汽车就是一例。按照上汽汽车的规划，2007年计划销售3.5万辆。国泰君安汽车行业研究员张欣对此颇为看好，“上海汽车用存量资产出资，即上海汽车仪征分公司的资产出资，基本上没有投入现金；上汽股份以罗孚知识产权和现金出资，未来新车销量将提升上海汽车的业绩。”

　　以2007年销售3.5万辆、每辆售价20万元，按上汽股份整体上市实施后、上海汽车持股100%上汽汽车计，上海汽车的销售收入将增加70亿元。上海汽车2005年报表显示，其主营收入为20.81亿元，故一旦上汽汽车实现其销量目标，将极大推动上海汽车的业绩。

　　而对于长安汽车推出的新品奔奔，李春波则较为看好，“奔奔的竞争对手应该是

　　以长安奔奔每辆车4万元计算，长安汽车将因此获得12亿元至24亿元的销售收入。2005年长安汽车主营业务收入为66.45亿元。奔奔将提高长安汽车近20%的主营业务收入。由于其竞争对手QQ的单车毛利率亦相当低，预计奔奔对长安汽车利润率的贡献相当低。