谋自主品牌 国内厂商东方风来 抢高端市场 海外巨头加速拓疆

　　2006年第九届北京国际汽车展已于18日正式开幕。本届车展最大亮点在于中国自主品牌越来越多。在市场占有率上，2006年中国自主品牌也首次超过德国、日本、美国、韩国品牌车，成为国内市场占有率最大的一族。尽管国内各大汽车集团都开始埋头做自主品牌，但对于如何走自主发展之路、现阶段如何壮大本集团和中国汽车工业，却招数各异。

　　“中国汽车自主品牌之路已经走到一个纵深阶段。”中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾表示，“由最初的购买海外汽车技术生产汽车，到委托外方联合开发并生产汽车，再到在国内自建研发基地搞自主品牌建设；或者像上汽股份一样收购海外有研发平台的企业，二次开发搞自主品牌。”而多数外国企业已经觉得中国汽车业正在崛起，未来几年将成为美国、日本、德国的最大竞争对手。

　　汽车高层四处走访

　　近日，北京国际展览中心已成了车和人的海洋。由于18日是媒体日、19日是专业人士场，所以云集的多为看门道的内行。外资公司、本土企业、中国合资企业的中高层就汇集在这海洋中，看对手如何出招、看对手实力深浅，已经成了这些汽车业核心人士近日的必修课。他们甚至比众多记者起得更早，跑得更勤。

　　记者在拥挤的车展会场中，不时看到熟悉的人影。上海汽车股份公司董秘张锦根看完8号馆大众汽车、通用汽车等展台后，又出现在豪华车扎堆的1号展馆2楼；北汽控股董事长徐和谊一行亦隐于人群中，仔细观察德日系汽车巨头的产品。与此同时，众多国内外汽车公司高层也借此群英荟萃的机会，参观竞争对手或者未来潜在合作伙伴的展位。克莱斯勒集团总裁兼首席执行官莱索达出现在奇瑞汽车的展台上，一边看奇瑞的新车，一边与奇瑞汽车董事长尹同耀会心地交流。

　　上汽股份执行副总裁墨斐亦曾出现在奇瑞汽车的展台上。所谓外行看热闹，内行看门道。这些中外汽车高层看起车来，比记者们仔细得多。从车头到车尾，一个细节都没有错过；甚至连内饰也仔细揣摩一番。不过，这也是商家竞争之道，在如此短的时间内，可以集中去近距离观察竞争对手或中国汽车市场的一面，当然不能错过。

　　场上比拼场下练功

　　18日中午，8号馆人头攒动，大众集团将压轴好戏集中在此时播放。当展台中心的莲花打开时，作为花蕊的上海大众斯柯达“明锐”便跃然而出。旋即，登记注册进入展厅嘉宾的手机上跳出一条短信———试驾上海大众斯柯达靓车。这样费心地做足噱头，自然是为了明年第二季度的明锐上市做预热。

　　中国汽车的自主品牌也不示弱。18日，上汽股份“荣威”抢了个头彩，早上9点左右就开始荣威的揭幕仪式。这款来自英伦技术的中高档车，寄托了上汽股份自主品牌运作的希望。在上汽大张旗鼓秀荣威时，一汽集团摆出了红旗HQ3轿车和代号为C601的中高档车。或许不久，中国这两大汽车巨头在比试合资品牌竞争力之后，在自主品牌这场持久战中要一见高低了。

　　自主品牌集中的1号馆也是一片热气腾腾的景象，长安汽车股份在亮相旗下首款自主品牌长安奔奔的同时，也投了枚重磅炸弹———长安奔奔3款车售价在3.98万元至4.68万元，这也是目前极具竞争优势的新

　　在自主品牌轿车中国兵团扩军占领国内市场的同时，自主品牌SUV也跃跃欲试。10号馆内，带着圣达菲和特拉卡两款车型、5辆新车参展的华泰汽车集团毫不掩饰其雄心———希望成为中国SUV市场的前三甲；初次公开露面的华泰圣达菲2.7V6豪华版成了明年的主力品种之一。