通用“吃”着汽油车“望”着氢能源车

　　□本报记者 吴琼

　　通用汽车的产品战略规划紧抓三大类：近期是传统汽油车、中期是新锐的混合动力车、远期则是氢能源车。通用汽车认为，未来占据汽车工业新科技制高点的必然是氢能源车。

　　昨日，一款造价3500万美元的氢燃料电池车行驶在中国上海安亭的马路上。这是通用汽车的远期战略产品。与这辆名叫雪佛兰Sequel的燃料电池车同时亮相的还有Saab生态动能车（乙醇燃料汽车）、土星Vue混合动力。通用汽车和其中国的合作伙 伴正打算在2008年生产混合动力车，而它的对手丰田汽车已经在中国销售混合动力车普锐斯。

　　不过

通用汽车的眼光已经看到了更远的零污染的氢

燃料电池车。该公司认为氢燃料电池车将是本世纪下半叶或者下个世纪最重要的代步工具。谁先抢占了这一市场和技术，谁就拥有未来

汽车市场的话语权。在通用汽车看来，按照目前的发展速度，预计2010年全球将有11亿辆车，排起来将可以绕地球15圈；预计几十年后，石油会被巨大的工业需求和庞大的汽车群消耗掉。以节油为原则诞生的混合动力车，并不能解决汽车对石油的依存度，而且仍会产生污染。

　　不过，高造价的雪佛兰Sequel能否普及是业内最大的疑问。通用汽车先进科技汽车概念部门总监克里斯·博罗尼－波德（Chris Borroni-Bird）表示，“雪佛兰Sequel造价3500万美元，是因为它是独一无二的一辆车，所有零部件都是单独生产的；而且3500万美元中包括了部分研发成本，所以成本高。”

　　克里斯·博罗尼－波德表示，2010年，希望能够实现氢燃料电池车的量产化，希望造价只有目前的百分之一。按照计划，2007年，通用汽车将在美国批量生产100辆氢燃料电池车，当年秋季将在美国加州南部、纽约、华盛顿进行试运行，逐渐调试基础设施和汽车的性能，以实现2010的量产。

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