探寻汽车价值的坐标

　　文/天贤

　　消费者在选择汽车、购买汽车的时候，习惯将价格作为选择的标准。而实际上，汽车价值才是切实关系到消费者利益的关键因素，但是汽车价值对于大多数人来说还是个虚化的概念，比较起来相对困难。如果把汽车价值量化，可以大致分为五个部分：性价比、故障率、使用成本、残值和服务。下面我们就一一来解析，如何来对比衡量这些指标。

　　首先，无论购买什么产品，性价比最重要。对于汽车来说，用一个等式来概括，性价比＝性能＋配置＋外形＋先期与后期资金投入。随着消费观的不断理性化，单纯的价格纷争已无法引发消费者的兴趣，众厂商纷纷以性价比作为诉求的焦点。而实际上这个“价”不单指价格，而是包括从买车到后期使用过程中的所有合理支出。

　　第二，故障率。在使用过程中，较低故障率的车能够减少消费者的维修费用，减少时间成本，避免用户因车辆故障引发经济损失。因为，故障率直接影响着用户汽车的使用成本，所以故障率应该作为汽车价值的一个重要体现。

　　第三，使用成本。使用成本包括三要素：第一个是油耗。近年来，燃油费用已经被越来越多的消费者考虑到买车支出中，因此选择一辆燃油经济性高的车对于普通百姓来说尤为重要。第二个要素是维修保养费用。人们普遍认为价格低的车，保养和维修费用就低。实际上这是一个误区。保养的费用是具有弹性的，在规定的保养间隔时间进行保养，如果您的车辆车况较好，那么保养的价格会相对较低。因此在选车的时候，车本身的质量和技术含量是要最先考虑的。另外，衡量保养花费的最重要指标就是保养周期，而不是单次保养费用。像

标致307，它的保养间隔里程为15000公里，行驶6万公里仅需要保养四次，相对而言花费较少。再以福特

福克斯为例，5000公里的保养周期加上比较低廉的保养费用，也能够为消费者省下不少成本。第三个要素是时间成本，就是因故障和维修而造成时间成本和精神上的损失。

　　第四，汽车残值。“汽车残值”是评价汽车性价比的一个重要指标，也是选购汽车时一个可以量化的参照物。买车实际上也是一项投资，选择一辆“常葆青春”的车能够减少车辆更新换代的损失，带来较高的投资回报。欧洲车在

二手车市场上残值普遍较高，主要就是源于其科学的整车设计和严谨的加工工艺。对于一辆从产品设计之初便以用户使用十五年为目标的汽车来讲，在二手车市场，其残值肯定比将使用年限定在不超过十年为设计目标的汽车要高出不少。

　　第五，价值中包含着服务。目前各大汽车厂商之间的竞争早已脱离了单纯的产品层面，他们在服务方面下的工夫越来越大。虽然，国内的众多汽车厂家对于售后服务都十分重视，且各有特点。但由于种种原因，在实际效果上与用户的要求还存在诸多不足，对此，作为消费者在评价某一厂家的服务水平上，不能仅听厂家的宣传，而应细心体会其中的差异，从服务理念、硬件形象、服务技术、配件运营以及市场口碑等多方面细心体会。

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