“金九”成色不足

　　

文/吴佩义

　　“金九银十”历来是车市传统的销售旺季。相比8月份，虽然从销量上看，京城各大汽车市场普遍销量增长约两成，但今年的“金九”已是成色大减。记者采访的几位经销商比较一致的看法是，尽管厂商降价频频，促销优惠多多，但都难以撬动消费者紧捂着的钱袋子。

　　应该说“金九”还是“金九”，但却已是今非昔比。首先，汽车市场多年形成的规律还是起着一定的作用。与“五一”过后的几个月相比，9月的销量普遍有所增长。北方汽车市场、中联汽车市场、东方基业国际汽车城等的销量与8月相比增长都约两成。新亚市搬家一个月，现销量已经达到每天卖70多辆车的水平，尤其是高档进口车每天都有成交，再加上各种大型活动的举办，新亚市的人气已经大幅上升。尽管销量上去了，但经销商的脸上却都难有笑容。北京龙运宝狮汽车销售公司总经理宗明说，今年的“金九”已经不像2001年、2002年、2003年时那样火爆了。那时厂家有点小促销，哪怕是降200元都管用；现在降1000元、10000元都不一定管用。中联汽车市场市场部经理杨阳也表示，往年由于停办牌证等原因，“十一”前几天都会出现一个

购车小高峰，但今年却是来看车的人不少，但买车的却不多。

　　“金九”为何成色大减？首先是虽然8月、9月有不少车型先后降价，但也有不少厂家，包括一些主流车型并未实行价格调整。亚市一位

奇瑞汽车经销商对记者说，由于产品无利可降，再加上厂家进行限价，我现在手里已经没有“子弹”可打了。搞送大礼包、送服务等活动，消费者又不认。消费者就认降价，但一轮降价过后，又让不少人再等待新一轮的降价。中国市场汽车品牌之多可谓是世界第一。过去，

新车上市能够促进销售，但现在新车越来越多，眼下除了凯美瑞、骏捷需要排队等待外，市场还有加价车吗？我们应该看到，消费者这种“追新”心理的淡化；对降价没有到其心理价位的等待，都是其理性消费的一种进步。

　　“金九”尚难让人喜，“银十”乃至四季度厂商的日子恐怕更难过。国庆期间，在京城的几家大型汽车市场中，除了亚市看车的人不少外，有的市场冷冷清清，经销商普遍反映，今年的“十一”不如“五一”。就京城车市今年剩下几个月的走势，有业内人士认为：按照惯例，10月销量一般会比9月下降5％至10％左右。11月会更低。原因之一是11月北京有国际汽车展，消费者都看新车，等新车了，被吊起了胃口，自然不买老车了。2002年、2004年的车展月都是如此。经销商们普遍的担心是四季度市场大环境别有变化；价格战别打起来；消费者的消费心态稳定了，到年底时，市场也许才会有起色。