中集的多“龙头”之路

　　□本报记者姜瑞

　　“为现代化运输提供装备与服务”是中集的战略定位，从这一点，不难理解中集目前的产业链囊括干货集装箱、冷藏箱、高端特种箱、登机桥、专用车辆和罐式储运设备等如此多元。正如当家人麦伯良所言：当一个企业在行业中处于绝对领先地位时，行业反过来将会影响企业的发展，这种影响本身是很大的风险。这个时候，相关产业的多元化 对于中集不 仅是一种选择，而是一个必然的突破。

　　中集目标定位是成为世 界级大企业。中集对世界级企业目标的理解是销售收入至少要达到1千亿元的规模，主业放在整个运输装备制造业的全球化营运体系。上市12年来，中集净利润复合增长率接近30%，这样的业绩使中集在证券市场独树一帜。然而经受几次行业冲击并在集装箱行业保持10年全球第一的中集，早以意识到单靠海运集装箱业务难以实现世界级企业目标。

　　1996年中集在干货集装箱做到世界第一时进入冷藏箱领域，2002年成为全球第一；2000年开拓高端特种箱，2005年购买国际上特种箱的主要专利70多项，目前稳居全球特种箱行业的第一；1999年开拓罐式储运设备，2004年成为该行业全球第一；2005年登机桥业务订单量也达到全球第一；2002年进军半挂车业务，目前产销量居全国第一。预计到明年，公司将在包括半挂车业务在内的六大产品全部做到世界第一。

　　专业车辆业务是中集集装箱系列产品之后的第二大支柱产业，中集瞄准半挂车这一全球150亿美元产业规模的市场经过周密考量。中集在半挂车领域的拓展空间很大，更为重要的是，半挂车和集装箱在制造技术和工艺上有很多相似的地方，在客户资源上也有部分重合，半挂车不过是给客户多了一项服务，多数客户希望并愿意接受提供一站式的服务。将集装箱产业的优势延伸，发挥中集在生产制造、特别是在集装箱大规模流水线生产制造方面的优势，移植到车辆产业来，加之从集装箱业务延续下来的客户关系资源，逐渐将集装箱的客户转化为车辆业务的客户，使中集在进入半挂车这一陌生领域不足4年成为行家里手。

　　中集在集装箱领域赢得第一的过程是一个不断实施收购兼并的过程。低成本扩张，通过购并做大做强，以及推动行业整合也是中集转型中实现快速发展的捷径，中集能迅速地把已有的优势整合到购并对象中，延伸到新的相关产业中去，并占领行业“制高点”。

　　3年时间，中集前后并购、组建了通华、中集山东、华骏、圣达因、深圳中集专用车公司等企业，这些公司以及新建的制造基地已经形成了巨大的产能，目前已经确立了中集在国内半挂车市场第一的地位。记得记者2005年采访麦总时表示：并购是中集未来发展的主题。据介绍，现在G中集车辆业务在国内有7个基地，在美国有1个生产基地，到今年年底会新增5个。而且，从去年开始在一些经济发达的中心区域建了3个营销基地，今年准备再建3个。