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一年一度的成都国际车展吸引了10多万市民纷纷前往，在给出了对今年成都车展的诸多肯定之外，不少参观者仍然认为，成都车展还有不少的遗憾。
遗憾一 车商替代厂商打主力
在展会现场，记者采访了年约35岁的肖先生和他的朋友。肖先生认为，今年成都车
展虽然展出了10余辆如法拉利、保时捷、宾利等顶级豪车和获得了一汽大众的鼎力支持外，其他大多数品牌的参与仍以当地代理商为主打，而代理商大多会选择以卖车销售为参展目的，而不会全力地以全方位展示品牌文化、汽车文化、技术研发等为参展目的，这就是成都车展看不到类似真正的国际车展中的车文化、概念车和大量汽车新品踪影的原因。将使成都国际车展的份量和科技含量均大打折扣。与肖先生一同前往的两位朋友也对此表示了赞同。
遗憾二 有车族不爱成都车展
在车展停车场，一位姓李的车主告诉记者，现在的成都车展，只是买车人的车展，并不是有车族的车展。车展中为有车族准备的如汽车用品、汽车文化、车技表演、维修保养讲解和知识普及等等都没有，看着展会上的豪车和好车，除了看个热闹之外，想想自己现有的座驾，心中的感觉或多或少都会有些遗憾，如果不是为了陪朋友前来选车，才不会大老远开车过来，费油又费钱地看车展，更何况现在的油价也涨个不停。
遗憾三 车展软环境有待完善
由于没有组委会特批的通行证，记者只好自己掏钱买票进入了车展现场，展会中各展台的布展及其展台效果是无可厚非的，但各展台音响发出的极具震憾力的强暴音乐，却搅得展场内昏天黑地的，让人实在不感恭维。纵观整个展场，许多参观者认为硬件设施确实大大提高了，但软性环境的建设却落后太多，例如，车展展场缺乏有效的组织调控，各品牌经销商各自为政，既缺乏主题又使场内噪音倍增，一位许姓小姐还认为，今后的主办方是否可以考虑让车展更休闲化、舒适化、主题更细分和和明确化，能让诸多有车和无车的参会者都真正地参与到车展的各个项目和活动中去。 同时，记者还观察到，车展内外针对参会和参观者的辅助服务功能还较为缺乏或不够方便，主要体现在场内就餐、饮水、休憩等方面。本报记者 大风
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