洋山港三期投标近期无果 马士基否认售股换股权

　　本报记者 陈姗姗 邵芳卿发自上海

　　“我们没有得到任何关于借道上港集团换取在洋山港三期股权的消息，这是道听途说。”昨日，马士基(中国)公司码头市场部经理石应同对《第一财经日报》表示。

　　9月17日，有媒体报道称，洋山港三期中标结果10月将见分晓，马士基公司有望借道上海国际港务(集团)股份有限公司(下称“上港集团”)国际化战略，加大在洋山港三期中拿到预期股权的筹码，并暗示马士基出售泽布里克港口10%的股权给上港集团“示好”，意在换取洋山港三期部分股权。

　　马士基(中国)公司政府关系及公共事务部副总经理郭德华昨日表示：“不知道有这件事。”据石应同介绍，马士基在洋山港一期的集装箱业务自去年投产以来发展迅速，目前已经达到约160标箱，而洋山港二期预计年底投产，目前已经进入后期准备工作。对于船公司通过参股码头，在装卸、港口使用，包括作业、拖轮、引航等方面平均运营成本普遍可以下降40%~50%的说法，石应同表示不以为然。他说，马士基经营的码头是第三方为公众服务的码头，船公司客户是否因此降低高幅度成本不得而知，至于马士基本身“没做过这方面的测算”，业内也没有下降40%~50%这样的说法。

　　《第一财经日报》从马士基船运公司官方网站获悉，作为洋山港项目唯一的外国投资者，APM码头巩固了马士基作为上海港主要码头运营商的位置，该公司在2005年运输了往返该港口的100多万个20英尺标箱。

　　无独有偶，上港集团董秘王庆伟昨天也告诉《第一财经日报》，三期投资方不可能10月有结果，一是因为洋山港三期还在建设中，二是二期今年底才投入试运行。王庆伟透露，上港集团已经向上海市政府表达了希望继续经营洋山港三期的愿望，但政府还没有答复。目前洋山港一、二期的9个泊位都有上港集团参与，加上三期将共有16个泊位。

　　王庆伟说，目前，上港集团正在与多家欧洲港口接触，进行可行性研究。“只要是主干线航道附近的港口，价格便宜的都是我们的收购目标。”