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“自2005年下半年以来，汽车整车企业的毛利率和利润率持续回升。与行业整体快速增长相对应，汽车类上市公司业绩目前也呈现见底回升趋势，目前又到了关注汽车股的时候。”昨日，申银万国的分析师郑铁民表示。
数据显示，6家乘用车上市公司本年中期加权每股收益为0.15元，而上年同期仅为0.11元；净资产收益率为4.41%，同比增加超过1%；净利润为13.3亿元，同比增长37.1%。此外
，商用车上市公司总体加权平均每股收益为0.145元，与上年同期相比基本持平。
郑铁民说，虽然零部件类公司增速低于整车类上市公司，但其业绩波动性小于整车类公司。零部件类公司无论在收入、利润增长，还是每股收益、净资产收益率等方面，都显得更加稳定。比如，从过去6年的中期主营业务收入增长情况看，汽车板块整体收入平均增长19.99%，其中，整车平均增长20.59%，零部件平均增长17.42%；但从增长的波动性看，汽车板块总体增长的方差为0.022，整车为0.033，而零部件的方差只有0.0034。“以G宇通、G金龙、G安凯和G中通为代表的客车板块的业绩表现比较稳定。”郑铁民表示，从过去6年的中期业绩看，虽然毛利率仍在持续下降，但每股收益处于持续改善的过程中，主要原因在于销量以及收入的持续增长。
此外，摩托车行业经过多年的低迷和调整，随着行业整体发展环境的改善，上市公司的业绩也在逐步改善。从中期每股收益看，虽然绝对数仍很低，但已经是近6年来的最好水平。郑铁民认为，从未来一段时间汽车行业的发展趋势看，下一阶段的投资重点应转向具有持续竞争能力的公司股票。此外，由于估值水平普遍提高，在市场波动中把握投资机会可能是获得满意回报的重要策略。建议投资者重点关注G长安、G夏利、G上汽等股票。本报记者 孙宪超
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