路网完善 赣粤高速通行费将增收

　　证券时报记者刘行健

　　随着股改中九景高速和温厚高速的置入，G赣粤（600269）江西省与长、珠、闽东南三角洲高速路网的形成，车流出现高速增长。数据显示，2006年上半年该公司车流量增长4.22%，通行费收入增长11.9％。中信建投证券研究员唐智强在研究报告中认为，预计G赣粤未来三年的通行费收入增速（不考虑计重收费）应该在10％左右，7月1日实行的计重收费还将 使单车收入增长。

　　唐智强预计G赣粤未来三年的通行费收入增速应与我国GDP的增速基本同步；2006年全社会旅客周转量与货物周转量增速的预期分别是6％和8％，而高速公路的增长速度一般要稍高于这两个数据；他认为另外从历史情况看，大部分干线高速公路的增长速度也一般是在10％左右。

　　路网逐步完善

　　据悉，G赣粤是一家地方性的

高速公路运营公司，主营收入以收取车辆过路费为主。公司公路资产为江西省内南北走向的主要干道，包括昌九、昌泰和昌樟高速。股改新收购进来的位于杭州至瑞丽国道上的九景高速和上海至昆明国道上的温厚高速实现了公司路产与纵横国道主干线在江西的交汇与重合。

　　在“十五”期间，江西已经率先打通与周边所有相邻省份的高速公路连接。目前江西东、西、南、北通往浙江、安徽、广东、湖北、湖南等相邻省区的高速公路已经形成网络，加上京珠、京福高速公路的贯通以及周边省区高速公路网逐步完善，形成了路网效应，这是促进公司车流量强劲增长的主要原因。

　　资料显示，截至6月30日，昌九高速共实现通行费收入23830万元，较去年同期上升11.9%；昌樟高速收入19550万元，同比增长10.10%；昌泰高速收入21065万元，同比增长18.16%；而银三角立交因乐温高速的分流影响，收入2149万元，下降17.48%。

　　目前，景德镇往东的高速（景德镇－婺源－黄山）没有修通，九景高速公路向东连接安徽和浙江的“景婺黄常”高速公路，从景德镇向东出发呈Y字型与安徽黄山和浙江常山相连接，这两条路段分别是浙江杭州至甘肃兰州国家重点公路江西段以及浙江宁波至西藏樟木国家重点公路江西段，是长江三角洲与我国大西南、大西北连接与沟通的重要通道。景婺黄常高速公路预计2006年底建成通车，届时，经九景高速往来华中与长江三角洲的过境车流量将迅速提高。

　　计重收费带来增收

　　7月1日，江西已经开始实施计重收费。同已经实行计重收费的其他省份相比，江西对非

超载车辆的收费标准是最低的，而对超载部分的收费标准只略低于山东省，高于其他省份。通过比较可以看出，江西的收费标准与安徽比较接近，同时安徽也是最早实行计重收费的省份，安徽的皖通高速和G赣粤情况接近。

　　唐智强介绍，从皖通高速实施计重收费的结果来看，合宁高速的单车收入提高约17％，高界、宣广由于货车比重较大，单车收入提高了50％以上。赣粤高速的货车比例与合宁比较接近，同时考虑到赣粤收费标准略低于皖通以及目前的超载车辆较皖通刚实行计重收费时低，预计赣粤高速的单车收入在实行计重收费后将增长10％。

　　公司通过股改从大股东手里收购了九景和温厚两条高速路，从今年的6月份开始，这两条路的收入开始计入上市公司，6月份这两条路的净利润分别为343万元和104万元。唐智强说，考虑计重收费的影响，保守估计通行费收入将在预测数的基础上再增长5％左右。

　　G赣粤昨日收盘价8.80元，涨0.92%。