“９·１１”未曾打乱美国经济周期

　　本报记者 金旼旼

　　2001年“9·11”事件发生之后，美国经济界弥漫着悲观情绪：企业的安全费用支出将大大增加；人们的消费能力会下降；企业库存将增加；由于安全检查更严格，货运效率将降低……

　　不过，《华尔街日报》日前的报道指出，“9·11”事件在短期内确实对美国经济产生了负面影响，尤其是航空和汽车业。但5年过去了，从整体上看美国经济却呈现出另一番景象：与事件发生前相比，企业和政府机构的安全开支增速有所减缓，企业产品平均库存天数大幅减少，空港和海港更为繁忙，纽约、华盛顿等大城市的商业建筑开支持续增加……

　　整体经济未受拖累

　　纽约联邦储备银行的经济学家巴特·霍比金认为，尽管2001年后人们普遍担心“9·11”事件将拖累美国经济增长，但事实上并未出现这种情况。

　　由于事件发生前，美国政府及企业界采取了一系列刺激经济增长的积极举措，恐怖袭击并未打乱美国的经济周期。“9·11”事件发生之前，正值美国经济陷入疲软期，政府采取了一系列刺激经济增长的宏观政策，包括

美联储的持续减息、政府的减税计划、以及增加突发事件开支等等。另外，上世纪90年代中后期以来，企业界开始进行的大规模技术投资已经开始显现威力，从而带动企业经营效率不断提高。这些因素在“9·11”事件之后成为推动美国经济增长的重要原因。

　　从2003年下半年开始，美国经济出现强劲的复苏势头。2004年和2005年，美国经济增长率分别达到4．2％和3．5％；2006年第一季度的经济增长率甚至达到5．6％。

　　数字显示，美国经济界在“9·11”事件发生后所作的种种预期过于悲观。

　　据美国经济分析局的统计，2001年中期，美国企业产品平均库存天数为43天。这一数字到今年年中已经下降至38天，显示企业的运作效率和经营情况有大幅好转。

　　而据美国港口管理协会的统计，2001年美国港口集装箱吞吐量为3070万标准箱，到去年这一数字上升至4200万标准箱，增幅达37％。

　　在“9·11”事件发生5年之后，美国航空业受到的影响也逐渐减少，飞机上座率逐渐恢复到事件发生前的水平。今年夏季，部分航空公司甚至创造了飞机上座率的最高纪录。另外，美国交通统计局的统计显示，美国航班因为种种原因未能降落到目标机场的比例则从2001年的0．22％降至去年的0．2％；此外，去年航班的误点率虽然高于2001年，但与2000年相比则下降了两个百分点。

　　另外，市场调查公司Ｆｒｅｅｄｏｎｉａ集团的统计显示，从2000年到2005年，美国企业的安全开支年增长率为6．8％，而这一数字在上世纪90年代后半期曾高达7．1％。

　　对外战争带来隐忧

　　美国杜克大学和《首席财务官杂志》共同进行的一项调查显示，在434名被访问的美国公司首席财务官中，仅有21．4％的受访者表示在“9·11”事件后增加了应对恐怖袭击和运营风险的保险开支。在这些首席财务官看来，如今在他们最担心的商业风险中，恐怖袭击几乎排在最后。

　　事实证明，“9·11”事件的发生并未给美国经济带来危机。不过，正当恐怖威胁逐渐被美国企业淡忘时，因“9·11”事件而引起的一系列连锁反应却开始逐渐影响美国经济。

　　“9·11”事件之后，美国借反恐之名接连入侵阿富汗和伊拉克，地缘政治局势趋紧导致油价飙升，给美国经济带来隐忧。此外，战争开支不断增加使得美国政府赤字猛增，美国不得不面对巨额财政赤字和经常项目逆差同时存在的局面。

　　年初，由诺贝尔奖获得者约瑟夫·施蒂格利茨和哈佛大学教授琳达·比尔姆斯共同进行的一项研究显示，伊拉克战争的总费用———包括人员伤亡、经济机会的损失等———高达2万亿美元。此外，根据美国国会预算局的统计，本财年（2006年9月底结束）美国政府在阿富汗和伊拉克军事行动的开支预计将高达1200亿美元。

　　《华尔街日报》援引经济学家的话称，战争开支累积得越来越高将对联邦财政造成巨大压力。从长期来看，这一因素对经济的影响可能将逐步显现。