铁路配件市场扩展 时代新材空间广阔

　　证券时报记者王柄根

　　与以往的投资规模相比，铁道部最新规划的“十一五”期间铁路建设投资将是个大手笔———总投资额达到1.5万亿元，其中20％－30％用于铁路车辆投资，其余70％－80％用于基础建设投资。而以往年度国内每年的铁路基础建设投资和铁路车辆投资规模仅在600亿元和200多亿元。铁路投资规模的迅速扩大将给相关公司带来更为广阔的市场，由于“十一五 ”计划中我国将建设9800公里的（准）高速客运专线，G时代（600458）作为国内高速铁路线路配件产品的优质企业亦将因此获得更为广阔的发展空间。

　　市场容量将迅速扩张

　　G时代目前开发的与高速铁路线路有关的配件产品包括伸缩缝、防水涂料、铁路扣件、轨道减震器、CA砂浆及桥梁支座等6类。

　　据有关统计数据，在高铁线路中，伸缩缝产品每百公里需求为5000万元，未来规划中应用的里程将达到2450公里，在这一产品上就将新增12.25亿元的市场容量。防水涂料和桥梁支座则会带来更大的市场容量，防水涂料每百公里的需求为1.5―2亿元，规划应用的里程为4900公里，将带来73.5－98亿元的市场容量；桥梁支座每百公里需求为3亿元，规划应用里程2450公里，将新增73.5亿元市场容量。此外，轨道减震板等配件也会带来5.88－15.78亿元不等的市场需求。上述G时代所涉6个铁路配件在未来新增的市场容量合计将超过200亿元。

　　而按照“

十一五”规划，有关人士预计，固定投资对高铁线路配件的需求高峰将在2007年至2010年间出现，对于配件生产企业而言，分享“盛宴”的时期已为时不远。

　　技术资质基础雄厚

　　据最新了解，G时代桥梁支座项目投资为7700万元，项目已开工建设，并于今年上半年完成了1234万元的实际投资，桥梁支座也在今年7月份通过了

铁道部的技术审查。有券商研究员预计，G时代上述6个产品中，将有3项在2007－2008年实现批量生产。

　　实际上，支持G时代未来高铁线路配件业务发展的基础更在于该公司拥有的核心技术，由于脱胎于株洲电力机车研究所，G时代在监测分析技术、系统结构及工艺装配等技术上具有优势。在6项产品中，G时代的桥梁支座和铁路扣件产品已具备铁道部认可的技术资质。轨道减震器已在香港、北京等多地的线路中应用，产品在铁道部200公里以上的高铁资质认证也正在进行。另外，CA砂浆、防水涂料及伸缩缝产品不需要取得铁道部的技术认证。

　　退出低技术含量领域

　　由于

原油价格上涨，各国在铁路运输方面的投资也在加大，而G时代作为唯一为国际铁路整车巨头西门子、蓬巴迪及GE等公司生产车辆弹性元件的国内厂家，其弹性元件近年在国际市场上拓展迅猛，弹性元件的海外销售年均增速在40％左右。不过，由于今年上半年天然橡胶的涨价，G时代弹性元件产品的毛利率出现了下滑。

　　而高铁配件产品在未来有望改变G时代的产品结构，G时代方面正着力调整和退出与弹性元件、新型涂料无关的业务，并淡出产品技术档次低的产品。

　　据悉，对于目前利润率下降但具有较高技术含量的产品，G时代采取的是保留业务但降低相关产品产量的做法。

　　研究人士认为，在高铁新产品的技术支持下，G时代高铁配件的毛利率有望明显高于现有弹性元件产品的毛利率。

　　G时代昨日收盘价5.19元，涨1.57％。