南航北京战略全速“飞行”

　　本报记者 龚小磊 广州报道

　　南方航空（600029）提供的数据显示，2005年南航在北京首都机场一号航站楼保障服务旅客777万人次，2006年将突破900万人次，超过一号航站楼年设计旅客吞吐量。同时，全新南航空客330机队移师北京，多条航线加入南航版图。南航方面表示，公司的北京战略正全速飞跃。

　　2004年9月20日，由南方航空专用的北京一号航站楼正式新装迎客。2005年12月19日，南航北京分公司在人民大会堂正式挂牌成立，标志着南航加快了“北京战略”实施步伐。目前，南航北京分公司飞行、客舱、机务部门已组建完毕，运行指挥中心已投入使用，办公楼、出勤楼等各项基础设施已经完工，在北京机场的过夜飞机已经达到8架，平均每天保障近100个航班的安全运营，已完全具备了基地航空公司的安全保障运行能力、市场营销能力和品牌建设能力。

　　在最为艰难的航线航权争取方面，南航也取得了重大突破。8月8日，南航北京分公司使用先进的波音777、空客A330宽体客机，正式开通了北京到上海、杭州、成都的航班，使南航首次拥有了北京至华东、西南的航权，航班开通后平均客座率已达80%以上。目前南航正在加大北京至东北、中南地区重点城市的航班密度，加快整合航线网络资源，大量增加南北向的中转衔接机会，同时近期将开通北京—德黑兰，北京至首尔等国际航线，进一步完善其在北京的航线网络。

　　据统计，2006年上半年，南航在北京共投入座位数同比增长13.31%；承运旅客同比增长18.74%，始发客运收入同比增长16.16%，座公里收入同比增加0.05元，增幅为15%，座公里收入的增长超过了运力投入的增长。货运始发收入更是同比劲增30.15%。在争夺激烈的高端市场方面，南航在北京的头等舱、公务舱客座率比去年同期增加了8.23%，常客俱乐部“明珠”金、银卡高端会员增长率达38％。

　　据悉，南航正在积极向民航总局申请A380飞机运营需要的欧美国际航权，研究A380飞机到达后的市场运行策略，为A380飞机的顺利运营奠定基础，也为迎接2008年奥运会做好准备。