汽车零部件业将成并购新热点

　　本报记者 尚晓阳 实习记者 周明

　　近年来，中国企业“走出去”步伐越迈越大，一些企业已经开始考虑并购欧美企业事宜。为此，总部设在德国的RSM Hemmelrath事务所和总部设在美国的RSM McGladrey公司“嗅到”了这一难得的机遇，他们已携手进入中国。

　　RSM Hemmelrath中国区负责人Stucken日前在接受本报记者专访时，向记者展示了两家公司在中国的规划。他还预测，汽车零部件行业在两年后将成为中国企业“走出去”并购的热点。

　　记者：请您先介绍一下两家公司的合作，以及如何开发中国市场？

　　Stucken：RSM Hemmelrath是一家总部设在德国的法务和税务咨询公司。RSM McGladrey则是美国以税务咨询为主要业务的第五大服务提供商。两家公司日前达成战略性协议，建立一家国际税务咨询公司（即RSM McGladrey英国有限公司），让新公司成为一家国际性的税务服务提供者，为全世界各大金融中心提供服务。

　　我们在上海设有代表处，已经有一些中国企业客户，主要是纺织和机械方面的公司。我们正在帮助他们收购一些德国企业，这是一个很有发展前景的业务。我们目前已经在法兰克福组建了团队，计划在未来帮助更多的中国企业收购欧洲的企业。我们预测，汽车零部件行业在两年后将成为中国企业并购的热点。

　　记者：您刚才说汽车零部件业将成为两年后中国企业并购的热点，有何依据？

　　Stucken：第一，中国企业目前正在努力向国外出口汽车，但是规模并不是很大，质量也达不到国际标准，出口到像德国这样的成熟市场比较困难，所以中国的汽车制造商需要通过收购获取更好的技术。

　　第二，国外的汽车零部件行业目前正在进行整合，我认为到两年以后，中国的汽车零部件行业正好有收购的意图，而同时在整合之后，也会有一些国外的零部件企业正好希望被收购，所以两方面的愿望会合二为一。

　　记者：在中国企业“走出去”的过程当中，您认为最欠缺的是什么？

　　Stucken：就我们遇到的情况来说，中国客户对欧洲的环境并不熟悉。他们可能知道如何向外国市场销售他们的产品，但是如果到外国市场去投资，去收购一家企业，他们就没有什么经验了，会犯很多错误。

　　比如一家知名的中国企业收购德国的企业，就低估了工会在德国的作用。这家企业以为德国的工人不听话，把工人辞掉就可以了；如果CEO不行也一样换人。但是德国，工会规则和

执行力度比中国严，这就是中国企业犯的错误之一。

　　还有管理风格的问题。中国企业习惯于灵活的经营方式，而欧美企业的弹性不那么大，很多规则和规定都非常严格。中国经理人不习惯这种环境。

　　由于经验不足，中国客户往往采取留住被收购企业管理层的战略，这样做的短期效果不错。但是，从中长期来看，中国企业想在收购资产中取得更多影响力，就必须了解当地市场的环境，才能更好地把收购的资产和自己的资产融合在一起。