ST亚星董事会洗牌 重组只剩临门一脚

　　本报记者 王亮 张勇 上海报道

　　数月的谈判过去，亚星系重组依然在各方角力中艰难推进(详见本报263期《亚星系重组角力 “复星、福汽联手”版升温》)，其背后真正推手扬州市政府已经在技术层面为重组铺平道路，具体方案设计预计将在本月30日*ST亚星公布中期报告后接近尾声。

　　*ST亚星(600213)上周一纸公告，将包括顾雏军在内的3名格林柯尔系董事“扫地出门”，走完重组前的一道必要程序。在此前收回格林柯尔在ST亚星的股权后，亚星集团以及扬州市政府共持有ST亚星60%的股权，已经具有绝对的话语权。

　　顾雏军谢幕

　　8月22日，*ST亚星发布公告称，董事会已审议通过“解除顾雏军、姜源、晏果如三人的董事职务”的预案，同意公司董事胡晓辉、黄冬、童连冬，独立董事刘勤递交的辞呈，提名李学勤、刘竹金、韩勤、顾勤、徐粉云五人为增补董事的候选人。

　　公开资料显示，辞职的董事除刘勤外，其余三人皆具有格林柯尔背景，其中姜源更曾被“点名”非法转移上市公司应收账款(注：去年8月亚星股份公告称：董事姜源利用职务之便，借助扬州机电资产管理有限责任公司向

亚星客车支付股权转让款之际，将本应属于亚星客车的转让款6300万元，直接划转到控股股东扬州格林柯尔账户，致使亚星客车至今未回收上述款项)，而获提名的候选人则全部来自亚星集团或者关联公司。

　　此外，亚星客车拟剥离现存闲置和低效的资产，同时，置入盈利性资产以提升公司的盈利水平，包括2006年年内累计处置闲置低效资产不超过人民币1.5亿元，一次性置入盈利性资产不超过1亿元。

　　今年4月，*ST亚星由于连续三年亏损，公司

股票被暂停上市。

　　随着董事会大换血，亚星的顾雏军时代已经正式谢幕。

　　亚星董秘张榕森对本报表示：“顾雏军这些人退出董事会，一方面是股权方面的原因，另一方面是他们已经是被市场禁入的人士。”

　　武汉新兰德分析师余凯说，亚星董事会成员的变更是迟早的事情，这也是公司重组的一个前提，“现在新提名的董事会成员虽然来自于亚星集团，但应该代表了扬州市政府的意志。”

　　戴-克暗中使力

　　接近亚星的消息人士称，奔驰控股股东戴-克集团在目前看似与其无关的*ST亚星重组中起了很大的作用，戴-克可能是扬州市政府希望的重组方，甚至不排除其直接将*ST亚星运作成未来的资本平台。

　　戴-克与亚星集团合资成立了*ST亚星之外的另一家客车企业亚星奔驰，这家公司由于2004年戴-克在华商用车业务调整后一直面临被整合命运，亚星奔驰高层多次表示期望重组尽快定论，否则将影响到公司中长期规划。

　　该人士表示：“目前的一个很大可能是，戴-克将结合福汽集团来重组*ST亚星，这将对福汽集团旗下的厦门金龙汽车产生积极的影响，最直接的收益可能是金龙汽车在苏州的分支——苏州金龙，而奔驰也将由此有望重新占领大客车市场。”

　　本报在今年5月曾报道，国内某大型民营企业曾考虑联手福汽集团合资成立一家公司，并以合资公司名义收购亚星集团以及扬州市政府持有的亚星系股份。

　　只要能让福汽奔驰商用车、

北汽奔驰商用车两个合资项目迅速上马，戴-克显然乐意看到类似的合作。

　　而这个重组方案得以最终实现的第一步，需要先由扬州市国资委出面接管所有亚星系的国有股份之后，再进行转让。这一步和目前显现的*ST亚星的重组轨迹基本吻合。

　　*ST亚星董秘张榕森表示，*ST亚星恢复上市的努力正在进行中，不过重组首先要等股权过户之后，亚星集团正在收回格林柯尔的股权，扬州市政府也在尽力促成*ST亚星的恢复上市努力。

　　至于戴-克集团是否参与到*ST亚星的重组中，张榕森称“没有听说”，他说：“8月30号公司会出中报，在中报期间重组还不太可能完成。”

　　扬州市国资委相关人士则表示，“市国资委现在很关注*ST亚星的重组，希望*ST亚星能够被救活，就目前的情况看，*ST亚星重组成功的希望很大。”

　　种种迹象均显示，*ST亚星重组已经接近尾声。

　　来源：经济观察报网

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