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随着认沽权证即将到期，面临行权的大股东如坐针毡，因为一旦行权，大股东将持有9成多股权，公司按规定要退市，所以大股东很可能会豁出去作最后一搏。像认沽权证10月26日到期的G深能源，市价仅比行权价高出6分钱，因此大股东要使出“横手”，提前两个多月停牌。很可能通过注入优质资产等，使认沽权证变成废纸。这是一场真正的利益悠关的较量，没有半点含糊。而目前比G深能源还“危险”的就是G穗机场（600004）。
其认沽权证（ 机场JTP1）还有4个月就到期，现股价较认沽权证行权价还低近0.5元。其大股东广东省机场集团最近又宣布将要增持不超过1亿股G穗机场股权，完成后将最高持有达70.3%股权，共7.03亿股。若权证行权，机场集团最终将持有9.43亿股，占总股本的94.3%，届时G穗机场将因私有化而退市。所以在12月22日之前，要千方百计让G穗机场站在6.9元的行权价之上。那么现时6.4元介入，到行权日的收益率有8%，复合年收益率有24%，比打新股好多了。机场集团还要再买1亿股，还要进一步注入优质资产，且预计下周出台的中报很可能出利好以刺激股价（如送转方案等，否则就只能再等到明年初年报公布时，但届时假如认沽权证行权导致公司退市就没意义了）。所以G穗机场目前是充满爆发力的短线品种，除非控股股东真想把G穗机场私有化。
G穗机场作为国内三大枢纽机场之一，主营业务发展良好，现处于快速上升的阶段，但该股价值被市场明显低估。该股每股未分配利润有0.63元，每股资本公积金有2.19元，因而G穗机场大股东的“横手”很可能是增持流通股、注入资产加推出送转方案等的“组合拳”。G穗机场后市表现值得期待。（中信证券 周安平）
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