国航融资受阻消息刺激股指反弹

　　本报记者 徐建华 上海报道

　　国航首发瘦身、G建投(资讯 行情 论坛)增发被否，过快的融资势头终于受到了制约，9连阴后的市场也在昨天迎来了报复性反弹。与股指的大幅反弹相比，市场成交量明显不足，两市合计仅成交200亿元，较前一交易日甚至略有萎缩。

　　普涨是昨天市场的最大特点。两市合计仅有34只A股下跌(不含复牌G股)，有27只非ST个股以涨停报收，这27只个股分属多个行业或板块，从中很难看出明显的市场热点。指标股群体在中石化带领下也普遍企稳，中石化上涨了2.55%，上市后屡创新低的中行终于没再创出新低，G宝钢(资讯 行情 论坛)、G长电(资讯 行情 论坛)等指标股虽无上佳表现，但也总算止住了下跌的步伐。金融板块是对指数做出较大贡献的板块，在近期表现较为稳定的G招行(资讯 行情 论坛)的带动下，银行股集体反弹，信托、

证券类股也强劲反弹，其中G安信以涨停报收。

　　如果从7月5日中行上市时沪综指创出的1757点算起，在一个月左右的时间内大盘就回调了200点，除沪综指外的市场其他各大指数几乎都出现了多年不见的九连阴走势，短线超跌十分明显。二级市场的持续低迷也终于对一级市场形成了制约，国航被迫调低发行规模向市场发出了一个明确信号：一、二级市场之间不可能长期脱节。一级市场的热和二级市场的冷或许能够在短期内存在，但最终一级市场仍将受制于二级市场的表现。国航首发瘦身很好地说明了一点，融资速度最终仍将受到市场本身的调控。虽然国航瘦身仅是个案，但肯定会对今后新股发行尤其是大盘股的发行速度造成一定影响，如果二级市场持续低迷，即便一些大盘股进入发行程序也很可能面临发行失败的处境。一旦新股因二级市场的低迷而发行困难，有关方面的注意力将不得不再次转向二级市场，这种预期在一定程度上促成了昨天大盘的反弹。

　　由于昨天的反弹发生在沪综指连跌了近200点的背景下，具有明显的超跌反弹性质，再加上成交量未能有效配合，市场也未出现明显的领涨热点，对于其能否改变近期市场的调整态势，不少市场人士都出言谨慎。有分析认为，从昨天的盘面特点来看，无论涨停个股还是跌幅居前个股大多不是基金等主力机构青睐的品种，游资主导的特点十分明显，虽然短期内这种反弹可能得以延续，但持续性并不强。更为重要的是，虽然国航瘦身可能暂时从心理上缓解一下新股扩容的压力，但

宏观调控和“小非”解禁仍然会对市场带来持续的压力。不少基金经理表示，宏观紧缩决定近期行情难以发生根本性变化，中短期的市场究竟会怎么走，很大程度上取决于市场资金的供求状况，如何看待“小非”解禁压力以及新股扩容节奏会否发生改变。

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