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本报记者 邹宁 重庆报道
日前，中国嘉陵（600877）由原先的10转增8.24股（相当于每10股流通股获送3.2股）调整为10转增9.718股（相当于每10股流通股获送3.6股）。
在此次股改中，对比摩托车行业其它已股改的公司，中国嘉陵的对价水平最高。据
悉，中国嘉陵在股改完成后，将实施管理层股权激励计划，“价值回归、品牌提升”将进一步加速。
行业整合序幕拉开
自1993年开始，我国一直是世界摩托车第一生产大国，2005年，全国共生产摩托车1776.72万辆，出口722.66万辆。
按国内国际市场的需求预测，“十一五”期间，摩托车年产量平均增长为5%。预计2010年我国摩托车产量应在2200万辆左右，发动机2300万台，社会保有量约1亿辆左右。
然而，长期以来，过低的进入门槛与低水平的重复建设，使摩托车企业一直处于惨淡经营状态，“劣币驱逐良币”现象十分突出，尤其是高额的“消费税”与日益扩大的“禁摩令”，更是严重限制了企业做大做强。
近年来，随着提高进入门槛、一车一牌、欧Ⅱ排放标准和消费税调整等多项行业政策出台，摩托车行业的盈利前景有望得到提高，举步维艰的摩托车企业正在逐渐出现转机。宗申入主比亚乔、建设收购南方雅马哈、劲隆牵手光阳、洛北集团与瑞典海兰德联姻等，摩托车行业的大规模整合的帷幕已经拉开，这对中国嘉陵来说，既是挑战，也是机遇。
品牌价值攀升
中国嘉陵是南方工业集团公司嫡系子公司，从中国南方工业集团公司24个月内不减持和实施管理层股权激励计划的承诺可以看出，在国家做大做强国有大型企业的政策扶持下，控股股东对公司发展予以充分支持。
作为中国发展摩托车产业的奠基者和引导者，中国嘉陵最早开拓摩托车业务，最早引入本田外资合作，最早走出国门创汇。公司的摩托车生产基础雄厚，而且嘉陵不仅是首家通过CCC和生产准入认证的摩托车企业，拥有国家级技术中心、一流的制造技术装备手段和发动机核心技术优势，拥有国内最大的市场保有量和营销网络体系，“嘉陵”摩托车现已
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