国产汽车巨头发力自主品牌

　　本报记者 陈亮 北京报道

　　今后在公车采购过程中，优秀民族品牌汽车将得到政策的倾斜和支持。而国内汽车制造企业显然也已意识到自主品牌未来的发展机遇，最近一年纷纷发力。

　　优秀民族品牌将获政策支持

　　在昨日召开的“2006中国政府汽车采购高峰论坛”上，中央国家机关政府采购中心主任尚晓汀介绍，目前中央国家机关政府集中采购已经在招标过程中对具有自主知识产权的国产品牌汽车实行加分政策，去年奇瑞汽车的五大系列车型正式列入中央级政府采购名录，今后优秀民族品牌汽车将得到政策的倾斜和支持。

　　今年上半年，

奇瑞汽车实现14.42万台销量，挺进全国乘用车四强行列。这也是我国自主品牌汽车有史以来的最好成绩。

　　近年来自主品牌轿车的国内市场占有率不断提高。据中国汽车工业协会的统计，今年上半年最畅销的15个轿车品牌中，三分之一是自主品牌。分别是夏利、奇瑞QQ、奇瑞旗云、吉利自由舰、吉利优利欧。这5款自主品牌轿车占上半年全国轿车销量的15.67%。如果加上哈飞、

华普、比亚迪、华晨、昌河等企业生产的自主品牌轿车，所占比例更高。

　　公车采购一直是政府采购物品的“大头”。根据财政部年初印发的2006年政府采购工作要点，今年将力争全国政府采购规模达到3000亿元，这意味着采购政府用车的支出将占全部政府采购近四分之一的比例。今年我国各级政府集中采购的公车数量将继续保持上升势头，预计全年采购金额将达到700亿元。根据国际上市场化程度较高国家的经验，政府采购在财政支出中的比例可以接近30％，目前我国年财政收入已经达到3万亿元的规模，这意味着现有政府采购的规模仍然有增长的空间。

　　5年后长安自主品牌将超25万辆

　　也就在昨日，我国第四大汽车集团长安汽车集团的总裁徐留平对外宣布了长安自主品牌轿车的发展战略。未来5年内，长安将推出10款以上自主品牌轿车产品，力争到2010年自主品牌轿车年产销量超过25万辆。继去年推出CM8之后，长安计划今年推出两厢经济型小型乘用车和MPV汽车，2007年推出三厢经济型轿车，2008年推出三厢中级轿车，2009年推出性价比较高、适合普通家庭使用的三厢国民轿车。

　　事实上，当意识到国家的政策取向后，最近一年多以来，国内几大汽车集团纷纷竖起了“自主品牌”的大旗。

　　今年4月份，一汽集团的自主品牌C级乘用车C301正式下线。一汽集团提出，到2010年实现产销200万辆，其中自主品牌100万辆。而上汽集团预计，今年三季度来源于罗孚技术的第一款自主品牌汽车也可顺利下线。

　　自主品牌成为“十一五”核心

　　改革开放以来，我国汽车工业基本上实施了一条以“市场换技术”为核心的利用外资战略。然而到目前，市场是被跨国公司占去了，但我国自主开发能力却仍显孱弱，特别是在整车、

发动机、底盘的设计开发，以及关键零部件的制造等领域，仍严重依赖外方。

　　鉴于此，国家的汽车行业“十一五”规划最核心的内容就是有针对性地提出提高自主研发、自主创新能力，大力发展自主品牌。规划中提到，大型汽车集团必须具备自主产品的平台研发能力—————包括发动机、总成等都必须掌握；骨干企业则必须具备车身和动力总成、底盘的匹配能力；零部件企业则必须掌握主要的动力总成和关键零部件的核心技术，并具备平台的同步研发能力。

　　自主品牌发展的最大优势就是成本，但业内人士同时指出，自主品牌车企较低的管理水平导致的生产率低下，以及国内居高不下的物流成本，是其发展的瓶颈。此外，目前我国汽车产能存在一定程度过剩，自主品牌还将面临激烈的价格竞争。