川企瞄准中印边贸生意

　　7月1日，本报记者一行2人有幸登上了成都———拉萨首发列车，成为这个有历史意义行程的亲历者、见证人。本报今日8版刊登此次“首发”之旅的详细感受，以飨读者。

　　2006年7月6日，对于中国和印度从事边境贸易的生意人来说，肯定是一个值得纪念的日子。在这一天的上午10点，中印两国中断了44年的边境贸易正式恢复，其地点位于我国西藏亚东县与印度锡金段交界处的乃堆拉山口。不少四川企业有意在这里再次演绎财富故事 。

　　四川人成中印边贸主力

　　四川省丝绸进出口集团有限公司早就是印度丝绸的贸易大户，该公司卢先生告诉记者，中印边贸恢复后对他们的丝绸出口印度是一个利好：一方面多了一条出口通道；另一方面还可以节省在途时间及在途费用。“今后，我们会根据客户的要求，改走陆路，穿越青藏高原。”据他介绍，印度是世界上第一丝绸消费大国，而中国是世界上第一丝绸生产大国。因此，目前我国每年出口到印度的丝类商品高达1万吨，绸缎8000万米，其中四川要点30%以上的份额。

　　卢先生说，虽然公司目前尚未在刚恢复边贸的乃堆拉山口的仁青岗边贸市场租赁“摊位”，但已打算对从

青藏铁路或者川藏公路到达乃堆拉山口进行实地考察；同时将在仁青岗边贸市场建立自己的“根据地”，展示四川丝绸产品形象。

　　相对于做大生意的四川省丝绸公司而言，蒲江县的郑兴良虽然生意做的要小得多，但却是首批参与乃堆拉山口中印边贸的个体老板，他经营的是五金产品。据悉，目前去亚东县做边贸生意的四川人占了当地生意户的70%以上。

　　

宜宾斯丽雅进出口公司副总经理代富忠在接受记者电话采访时称，公司以前也和印度企业做丝绸生意，但由于乃堆拉山口关闭，公司只好将货物运至沿海口岸，再装船穿过马六甲海峡后到达印度的加尔各答，在途时间至少在1个月以上。“今后经乃堆拉山口去印度可以少走2000公里的路程。目前我们正在测算比较水陆运输路线的费用情况。”

　　卖“印巴风情”饰品也赚钱

　　“中印边贸是互动的，不仅可以把川货卖到印度及南亚其它国家去，也可以通过边贸发现进口商机。”在成都武侯祠横街卖了几年印度、尼泊尔等国饰品的林先生说，他是一个偶然的机会认识了一位摆地摊卖印度饰品的西藏人，在后来的多次接触中发现，卖具有印度风情的饰品也很“来钱”，因此他在武侯祠横街开了一家“印巴风情”饰品店。林先生说，他过去拿货得从海上往来，绕了一个大圈，“今后肯定会从西藏亚东县的边贸市场去拿货，成本会降下来一大截。”他还向记者透露，打算7月底先去亚东县看看。

　　川大南亚经济研究所所长文德良分析说，印度与中国同是世界上的文明古国。印度历史悠久，藏饰品具有很高的文化艺术价值、欣赏价值及收藏价值，而它的装饰性又恰好切合了现代女性爱美的需求。因此，印度、尼泊尔的藏饰品在中国市场空间巨大。目前，我国女性饰品占女性的消费不到5%，随着人们

生活质量的提高，对女性饰品的需求会不断增加。“估计到2010年时，女性饰品占女性消费支出达10%以上。”

　　川企不要坐失良机

　　“虽然四川企业已有行动者，但从总体上看，四川还有不少企业未认识到这块市场的商机。”四川省贸促会东南亚南亚经贸合作部刁鹤林部长坦言，如果说过去由于乃堆拉山口边贸未恢复而阻隔了川企与印度的贸易机会，那么，现边贸大门洞开了，就看企业如何抢抓商机了。

　　刁鹤林同时认为，由于青藏铁路开通，到乃堆拉山口更方便了，无论选择火车、汽车，其运输距离都比走海上过去要短得多。“南亚的商机很值得研究，除了和印度做生意外，川企还可以和巴基斯坦、尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡、不丹、马尔代夫等国家做生意，这个地区的人口超过13亿，但去年四川与印度的贸易额只有2亿多美元，而且有一部分还是工程劳务收入。”

　　当然，四川企业进军南亚市场也不能盲目行动，而要对这一地区的需求情况进行了解和研究。对此，文德良认为，一是做好产品定位。这一地区的日用消费品如纺织、食品、小电子产品、机电产品等比较缺乏；二是价格定位。由于这一地区的经济水平仍处于发展中国家的水平，商品价位不宜过高，否则会“吓”跑买主；三是对比较效益进行研究。应将附加值高、资源消耗少、污染小、劳动密集型产品出口到南亚地区。特别是四川的工程承包企业应该抓住机遇，参与对南亚地区的工程承包活动，如承揽铁路、机场、桥梁、体育场等大型工程的修建。“既挣回了票子，又不会对我国的生态环境、资源消耗带来任何负面影响，何乐而不为？”

　　□本报记者杨成万