青藏铁路建设大事记

　　青藏铁路7月1日将全线建成通车。从上个世纪五十年代中期开始进行青藏铁路的勘测设计工作，到最终全线建成通车，青藏铁路建设走过了半个世纪的历程。

　　1995年10月曾经指挥修建青藏公路的慕生忠将军，带队历时3个月，沿线考察修建青藏铁路的可行性。

　　1956年铁道部正式承担修建进藏铁路的前期规划，开始进行青藏铁路勘测设计工作。至此，青藏铁路（西宁至拉萨）出现在国家铁路建设的议程之内。

　　1958年

青藏铁路西（宁）格（尔木）段分别在西宁和关角隧道开工建设，格（尔木）拉（萨）段的勘测工作也在推进中。

　　1961年3月因三年自然灾害，西格段和格拉段建设双双“下马”。

　　1974年3月6.2万铁道兵指战员再上高原，展开西格段建设大会战。同时，勘测设计大军在格拉段展开勘测设计大会战。

　　1978年8月青藏铁路格拉段第二次“下马”。

　　1979年9月青藏铁路西格段铁轨铺通。

　　1984年5月1日全长814公里的青藏铁路西格段正式投入运营。

　　1994年7月19日第三次西藏工作座谈会在京举行，座谈会上提出“抓紧做好进藏铁路建设的前期准备工作”。此后，

铁道部组织设计人员从青、甘、川、滇4个方向进行大规模踏勘，对进藏铁路进行了历时6年的大面积选线，最后将首先修建青藏铁

　　路格拉段的建议报告送达中央。12月1

　　日，铁道部向国家计委报送青藏铁路项

　　目建议书。

　　1994年12月14日国家计委召开青藏铁路立项报告汇报会，会后正式向国务院上报青藏铁路项目建议书。

　　2001年2月7日国务院第105次总理办公会审议青藏铁路建设方案。国务院指出，修建青藏铁路，时机已经成熟，条件也已基本具备，可以批准青藏铁路建设立项。

　　2001年6月29日

　　青藏铁路格拉段在格尔木南山口车站和拉萨柳吾隧道工地同时开工。

　　2005年10月12日

　　全世界海拔最高、线路最长的高原铁路———青藏铁路格拉段铁轨铺通。