关税下调 需求难涨

　　文/吴佩义

　　从7月1日起，中国将根据加入世界贸易组织的承诺，进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%；汽车零部件的进口税率由13.8%—16.4%降至10%。至此，中国加入世界贸易组织承诺的汽车及其零部件降税承诺将履行完毕。

　　进口车关税下调3%会对车市产生哪些影响？一些业内人士认为，由于进口汽车、特别是大排量高价格的进口车绝对数量不大，价格的涨跌，对整个车市的实质影响很小。另一方面，关税下调3%对消费者的心理作用远大于其对车市的实质影响。

　　经历持续6年的关税下调后，这次汽车关税再降3%实际上对车价的影响已经微乎其微。根据相关公式及历史情况分析，不考虑市场其它因素，此次关税下降3%，终端销售价格下降幅度将在2%左右。对于上百万的大排量

豪华车而言，2%的降价幅度对于购买者来说显然吸引力不大，但对于低价位的，如四十万以下的

进口车，由于新消费税实施后价格涨幅较小又相对稳定，倒使消费者多了些许期待，反而会加重持币待购的现象。当然这无疑也和这部分消费者的消费能力有关。

　　三月底，由于新消费税实施前的涨价传闻，使得很多潜在消费者提前

购车，并透支了很大一部分进口车的消费能力，这导致四、五月份的进口车市场出现了普遍的供过于求。此外，由于新消费税实施后进口车价格大幅上涨导致的销售情况不佳和市场竞争的加剧，在一定程度上又拉低了进口车的价格。据网上车市数据显示，5月进口车价平均下降了0.25%；其中韩、日越野车的价格出现了明显下降，降幅高达1.5%以上。从目前北京一些经销商报价来看，进口大排量车价格也已经有了明显走低的迹象。

　　其实，车不好卖，不降也没办法，关税下调是个“由头”。可见，随着关税下调，进口汽车在价格上有了一定的让利空间，但还难以改变目前进口车市需求不旺的冷清局面。