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□特约记者 金欢
昨日，大众汽车中国投资有限公司公关部透露，“2006年，德国大众汽车集团将实现在中国采购10亿美元汽车零部件的目标，并计划以后每年在中国采购价值10亿美元以上的汽车零部件。”
“10亿美元的零部件将全部用于国外。”该人士未透露10亿美元的零部件的构成比例，但其表示上海大众和一汽大众配套零部件供应商将占绝大部分比例。
“增加在中国的采购，一方面是因为中国零部件业水平提高，另一方面因为上海大众、一汽大众的配套体系已经满足大众汽车全球质量标准。”该人士表示。“大众中国并非为实现采购目标而大笔采购，在全球范围内合理采购是大众由来已久的做法。”
2004年上半年大众中国采购部成立，原大众汽车总部采购高层柯鲁迪调至大众中国任副总裁，主管在华采购事宜。2005年，大众中国采购部任务加大，进入人员扩军状态。
据记者了解，与其他跨国合资汽车制造企业追求短期产能迅速提升、大量从国外采购零部件、在华组装销售汽车不同，上海大众、一汽大众一直将国产化率和产量并重。尤其是上海大众，自1985年成立以来，便将国产化率放在相当重要的位置，目前桑塔纳3000的国产化率达到98%，一些新产品的国产化率也在70%至80%。以至于业内达成共识：随着上海大众的成长，将培育出一大批达到国际水准的零部件企业。
2006年汽车零部件展移师嘉定
昨日，“2006中国上海国际汽车零部件展览会”在上海汽车会展中心开幕。
这是第6届上海国际零部件展览会，也是规模最大的一次：10个国家与地区的近200家厂商参与，其中40%以上为外方企业，展出面积达1.2万平方米。比2005年展会面积扩大3000平方米。“这是汽车零部件展首次移师嘉定。”承办方世博集团上海市国际展览公司说。
专业观众中出现了伊朗、欧美采购人员的身影。据了解，随着中国零部件行业整体水平提高，越来越多的产品达到国际标准，国外汽车巨头纷纷至中国采购零部件。截至2005年年底，全球排名前100名的汽车零部件供应商中有70%在中国开展业务。(金欢)
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