陕气挥戈南下抢占油气市场

　　□本报记者 陈挺

　　一地的危机，在另外一地看来就成了商机。去冬今春，广东、上海、浙江、海南、福建等地液化石油气（LPG）突如其来的一场“气荒”，正在成为刚刚整合完成的中国第四大石油公司———陕西延长石油集团公司（下称：延长集团）参与市场竞争的商机。

　　陕气南下

　　“我们的液化气，用汽车只要二天就可以拉到广东东莞市。”26日，在福建召开“2006年液化气终端营销研讨会”上，陕西民生燃气公司总经理段刚给一群来自华南、华东地区的LPG分销商们做推销，“而用火车运，1800多公里的路程每吨产品也只需要400元左右的运费。”

　　段刚所指的液化气来自于延长集团。5月中旬，组建了半年多的延长集团第一阶段的内部整合顺利完成———下属的延长油田股份公司（下称：延长股份）成功组建。延长股份整合了陕北地区原来分属不同部门的22个具有石油勘探、开采资质的原油生产企业，从而使得陕西石油生产企业形成了大兵团作战模式。延长股份年原油产量约为1000万吨。LPG约为60万吨。

　　而延长股份的第一个动作就是把手伸入了广东的LPG市场。“延长跟我们签了一个运输协议，委托我们对外运货。每天200吨LPG。一年约为7.2万吨。而且这个量会逐年增大。”段刚介绍。

　　这意味着延长股份的LPG产品将走出原来的相邻四川、重庆、湖北和河南等公路运输的500公里圈，将“势力”范围拓展到华东、华南地区。

　　在此之前，陕西地区每年80%的LPG过剩，需要对外输出。由于各炼厂起步晚、规模小，所有的业务都通过汽车运输，而汽车运输中的安全性和成本（同样到东莞，汽车的最低运输成本为1200元/吨）等原因，制约了陕西的LPG产品向更大的华东、华南市场发展。而且内部容易发生价格战。

　　试水竞争

　　这样，当延长股份的炼油能力从去年的700多万吨迅速提升到今年的近1000万吨时，LPG的商品供应量也将大幅增长。但原有的市场没有扩大甚至变小。广东等地市场的巨大需求缺口就吸收了延长的注意力。

　　2005年广东LPG的消费量约为535万吨，已经占到了全国消费总量四分之一多。但本地三大炼化厂的供给量只占总量的8%左右。其余的需要80%国外进口。而自去年下半年开始，由于

石油价格上涨而带动的LPG价格上调，从而导致了进口价格与国产价格倒挂现象。而且由于

原油期货价格持续上涨，LPG进口商的进口意愿不断弱化。继去年华东地区进口下降了30%多之后，今年上半年，这种下降趋势进一步蔓延到了华南———包括华东和华南的LPG进口同比下降了25％。

　　这正好成了延长集团的机会。随着在今年六月份

铁道部新的危险品运输管理条例将正式颁发和实施，被关闭了两年多的LPG铁路运输之门将再次打开。“我们的业务将会呈几何级增长”。段刚说。而拥有陕西惟一一家LPG铁路运输专线和资质的民生燃气，无意间也成全了延气南下的计划。

　　“更重要的是，LPG无论是定价还是销售上，二十多年来一直是实行完全市场化运作的。中石油、中石化集团把供货权和出厂价的定价权下降到各地的炼厂，他们只是作为一个产品供应者———坐商的角色。”广东油气商会的一位负责人接受采访时介绍。“延长集团的南下，一方面可以多构建商品流通渠道，与分销商建立关系并积累参与市场竞争的经验。同时也可以避免一开始就与两大巨头发生正面的冲突。”