京城车市“晴转阴”

　　文/吴佩义

　　与越来越热的天气相比，进入5月份，京城车市却越来越“冷”。5月19日，笔者在北京亚运村汽车交易市场见到，前来看车的人甚至还没有市场里卖车的人多，交费窗口前没有了“五一”前排队的现象。亚市总经理苏晖表示，进入5月后车市下滑的很厉害，亚市通常一天卖车150辆左右，现在也就是一半，甚至还低些。北京中瑞辰汽车销售有限公司奇瑞专 卖店副总经理卢伟说，今年前4个月该店共售出旗云轿车600多辆。“五一”黄金周还售出50多辆，但自10号以后就邪了，一天不如一天。据了解，京城另外几家汽车市场也大同小异。东方基业国际汽车城一家专卖店老总透露，该店已经两三天都没有卖出一辆车了。

　　按照往年惯例，一般六、七月由于天气炎热，京城车市会相对进入“淡季”。今年“五一”刚过，车市为何就“晴转阴”呢？

　　据了解，今年前4个月，北京共销售新车12.3万辆，

二手车9.9万辆，新车销售与去年基本持平，二手车增长较快。4月，京城机动车新上牌照数为3.8万辆；其中轿车大约3.5万辆；新车销量明显好于前三个月。从往年“五一”前的惯例来看，4月历来也都是销售的高峰期。从所购车型看，经济型轿车也在京城车市唱着主角。据亚市4月汽车销售排行统计，排在亚市销量前十名的捷达、福美来、夏利、

奇瑞、松花江、哈飞民意、宝来、哈飞新意、

高尔夫、神龙富康基本上都是价钱在10万元左右和以下的经济型轿车。另外，由于“限小”的解禁，面包车以其载人拉物两相宜受到青睐。亚市4月共销售松花江186辆，且全部为个人购买。受到京城交通拥堵及女性购车者增多的影响，各品牌的自动档车型都相对走俏。

　　业内人士分析认为，京城车市“晴转阴”的主要原因是前四个月的有效需求释放过快，这与新消费税政策的实施不无关系。、由于担心车价上涨，不少消费者提前出手。目前，进口车滞销严重，有的进口车商将价格下调到新消费税前的价位仍是无人问津。亚市4月销售进口车245辆，占总销量的不足百分之一。在国产车中，新车型受到消费者的关注度高，一部分紧俏车型由于实行“订单制”生产，货源紧张。目前，奥迪A6、帕萨特领域自动档豪华版等还有加价的现象。但新车的频繁上市，尤其是车价的频繁变动，更造成了部分消费者的持币待购现象。而亚市老总苏晖也强调，“车价越不稳定，市场越不稳定。”他不无忧虑地表示，千万不要出现“逢双必落”的情况。2004年时的情况与今年就有某些类似。目前，除消费税上调外，各种原材料价格也在大幅上涨，厂家的生产成本上升，如果再打价格战，对厂家、商家都不利。但市场不会同情弱者，受到利益的影响，价格战今年首先会在经济型轿车中展开。尽管政策对车市的影响不可小视，但苏晖认为，消费者的日益成熟才是决定车市走向的根本原因。