深高速今年爬坡

　　本报记者 徐晏 深圳报道

　　修路、收购，深高速(资讯 行情 论坛)2005年收获颇丰；2006，有两条路要建成通车，一条路要全线开工，深高速也压力不小。有研究员认为，公司的2004和2005可以说是业绩“筑底”的阶段，2006将走出底部，而到2008年，由于南光和清连这两条重要的路陆续建成通车，深高速届时业绩将实现飞跃。

　　2005：收获颇丰

　　记者在昨日召开的深高速2005年度业绩发布会上获悉，公司在2005年度收获颇丰，水官高速延长段、南京长江三桥、中江高速以及南坪快速一期西段工程都相继建成通车，增加了公司主营业务路费收入。同时，公司前后还完成了清连项目共计76.37%权益的收购、武黄高速55%权益的收购，这又为深高速今后的发展注入了新的动力。

　　在

中国经济特别是珠江三角洲及其周边地区经济强劲增长的带动下，深高速业务得以持续增长。截至报告期末，深高速经营和投资的已营运及在建收费公路项目共18个，路费收入成为公司盈利的最主要来源。2005年度，深高速实现主营业务收入人民币91，148万元，与去年同期相比增长29.15％；利润总额为人民币57，691万元，同比增长1.43％；净利润为人民币48，504万元，每股基本盈利为人民币0.222元，与去年同期相比增长0.10％。

　　深高速所属各主要收费公路的盈利也持续上升。其中梅观高速、机荷东段、机荷西段、盐坝高速、水官高速和长沙环路分别同比增长12.07%、24.29%、24.24%、28.78%、31.49%与5.38%。

　　另悉，截至报告期末，由于深高速增加了收费公路联营公司股权投资、收购合营公司权益及公路在建工程投资，公司总资产已达人民币992，750万元，较报告期初的总资产人民币751，861万元增长32.04%。

　　2006：挑战颇大

　　对于广大投资者普遍关心的清连路，杨海说“进展非常顺利，在我的预期中，甚至比我预期的更好”。杨海表示，这条被称为公司的“生命线”的路，是公司投资最大的项目，是近两年工作的重中之重。据介绍，该项目推进的速度很快，征地拆迁工作已经启动，而且进展顺利；项目的核准将在近期获批；收费年限的申请已经得到政府的批文；施工的招投标工作也已经全面启动。争取该项目在今年6月底全线动工，2007年底，使这条路的路面状况有根本性的改变，2008年下半年建成通车。公司将在今年完成总投资额的30%，明年完成60%左右。

　　公司总经理吴亚德认为，公司面临的最大挑战在于，2006年是公司的工程建设最繁重的一年。首先，公司对政府承诺，南坪代建项目要在6月28日通车；二是盐排

高速公路争取在5月通车，将成为公司新的收费项目。实际上按照“老路老办法、新路新办法”的原则，这条路本来应该是按新办法收费的，但由于立项时是按照“机荷高速路盐田港支线”进行立项的，因此公司争取能够按照老的收费办法收费；三是清连路，它集中了公司主要的工程技术和管理人才，要使这条路按照公司的既定目标在工期、质量、造价、环保、安全等方面达标，从而为这条路2008年建成通车打下坚实的基础。

　　优化资产结构也将是公司的工作重点之一。深高速现有18条路，其中深圳的路为公司贡献了80%以上的利润。对于其他在建或外地的中远期项目，对于一些不符合公司要求的项目，公司会通过一定的方式，使其符合公司发展的要求。这是否意味着公司可能会退出一些项目？面对这个问题，杨海笑着说“什么都有可能”。

　　对于2006年的预期，公司总经理吴亚德说，由于有几大在建项目，2006年公司有20亿元的贷款，因此财务费用会比较高。他预计，2006年公司只要实现与2005年持平，就算是完成了既定的目标，也就能够为2008年的大跨越打下很好的基础。

　　联合

证券交通运输行业研究员吴胜明认为，由于深圳地区经济活跃程度的增加和小车保有量的增长，深圳地区的主要路产车流量和路费收入仍将保持2位数以上的增长，5月通车的盐排高速当年就将贡献5000万元左右的收入，加上武黄等路产贡献的收入，深高速2006年的路费收入将保持30%左右的增长。而在成本方面，由于深高速的路面质量好，其毛利率仍将维持较高的水平。公司对外的一些投资项目也将逐步实现盈利，代建的两条路也将在2006年完工，将为公司贡献一定利润。综合以上这些因素，他预计，深高速今年将可能实现每股收益0.26元，比2005年的0.222元增长17%。

　　他说，公司的2004和2005可以说是业绩“筑底”的阶段，2006将走出底部，而到2008年，由于两条重要的在建路产———南光和清连建成通车，深高速当年的业绩将实现飞跃。