京沪高铁2010年投运 全程5小时

　　上海证券报 实习生 彭友 记者 蔡国兆

　　高铁为客运专线，运营设21站建设资金探索市场化融资方式

　　记者昨日从铁道部获悉，经国务院批准立项的京沪高速铁路，目前正在进行开工前的准备工作，预计5年左右完成，2010年投入运营。这项投资超过1000亿元人民币的工程将利 用国内外资本市场进行权益、债务融资，实现多元投资主体、多种筹资渠道、多样融资方式。

　　据了解，京沪高速铁路正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设置北京、天津、济南、南京、上海等21个客运车站。

　　京沪高铁建成后，与既有京沪铁路实现客货分流，前者为客运专线，后者为货运主线。届时，北京至上海高速列车全程运行时间只需5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人。京沪高速铁路还具有与时速200公里既有铁路兼容的优势，时速不小于200公里列车可以在京沪高速铁路上运行，从上海去往哈尔滨、沈阳、包头、兰州、西安、成都、乌鲁木齐和从北京去往华东的旅客，均可大大缩短旅行时间。

　　

铁道部有关负责人表示，京沪高速铁路建设"坚持以我为主，自主创新，立足高起点、高标准，瞄准世界先进水平，形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系"。据介绍，京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道，铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施，全线实行防灾安全实时监控，运用具有世界先进水平的动力分散型

电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥。此外，京沪高铁全线实现道口的全立交和线路的全封闭，全线优先采用以桥代路方式，以最大限度节约土地资源。

　　建设资金方面，京沪高速铁路将按照"积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道"的要求，充分调动各方面积极性，采用货币、实物、知识产权、土地使用权等多种出资方式。

　　业内人士普遍认为，建设京沪高铁，开启了我国铁路高速新时代，不仅对快速扩充我国铁路运输能力、快速提升技术装备水平具有重大现实意义，而且，对促进东部地区率先基本实现现代化，增强东部地区对中西部地区的辐射和带动作用具有十分重要的战略意义。