个股分化 局部强势

　　泰阳证券 陈三贤

　　上周两市股指呈现深强沪弱格局。上证指数仍然未能摆脱1300点束缚，而包括深综指在内的深圳市场主要股指已经创出了2005年7月以来的新高。指数的分化缘于指标股迥然不同的表现，上周深市权重股深万科周涨幅10.46%，而沪市权重股中国石化却逆势下跌4.72%。权重股及指数的分化表明目前市场的强势仍然只是体现在局部上。从整体看，市场不具备 牛市特征。

　　上周个股行情非常活跃，市场局部赚钱效应得到强化。包括新复牌的G股，两市只有609只股票飘红。但从涨幅榜来看，部分强势股创造了“股市神话”。上周有15只股票涨幅超过20%，其中G鲁黄金、G南山、G厦钨及G中创四只新复牌的G股分别创造了53.32%、52.77%、44.82%及33.88%的周涨幅。除了新复牌的G股外，其他准G股、地产及存在商品期货的有色金属、白糖类股票也大幅上扬。周涨幅榜前20名的股票中，新疆众和（有色）、亿城股份（地产）、烟台万华（准G股）及南宁糖业（白糖）周涨幅均超过20%。在美元持续贬值预期下，全球资金疯狂追逐黄金、原油等大宗商品，大宗商品市场10年牛市的预言看来并非诳语。在大宗商品价格持续攀高的背景下，股票市场围绕美元及人民币汇率变化趋势而展开的行情仍将持续。

　　A股市场破旧立新一直是一种“时尚”。2006年以来，在有色、地产及银行股持续攀高的同时，前几年被一致看好的“交通运输设备制造及辅助设施”类

股票却在反复下跌。上周，除上港集箱、上海机场分别逆势下跌6.258%及2.82%外，长安汽车、

东风汽车分别下跌5.19%及3.78%，航空股也明显下跌。从近一年的趋势看，绝大多数交通运输股票一直处于下降通道中，累计跌幅非常巨大。前几年强势品种的没落提醒投资者，国内多数上市公司的盈利能力及成长性还很不稳定，可长期投资的品种比较稀缺。同时，尽管市场的国际化已经基本完成，但离真正意义上的成熟市场仍有一定距离。