春秋航空率先实现盈利

　　本报记者 黄俊峰 上海报道

　　国内首家低成本航空公司上海春秋航空今年2月份扭亏为盈，实现利润400万元。进入2006年，在已经开航的三家民营航空公司中率先实现了月度盈利。而另外两家民营航空公司澳凯、鹰联，至今仍处于亏损境地。

　　春秋航空有关负责人表示，盈利主要是由于第三架飞机到位和春节黄金周需求旺盛的推动。不过，其盈利势头能否持续下去还有待观察。春秋航空董事长王正华曾表示，一家航空公司要达到收支平衡，飞机数量应在5架以上。春秋航空计划年内的飞机总量达到5架以上，以实现全年盈利目标。

　　据了解，自去年7月开航以来，由于飞机数量、航线都有限，春秋航空除了在开航首月有所盈余之外，其它几个月都处于亏损状态，平均月亏损200万元。而首先飞上蓝天的澳凯航空今年3月前只有一架飞机，导致至今未能盈利；鹰联航空尽管有3架飞机，但也没能摆脱亏损状况。

　　随着3月20日国内航线经营权大幅放开，三家民营航空纷纷加快了机队扩张步伐，为抢夺新航线做准备。民航总局规定从今年夏秋航季开始，国内115个机场之间的航线航班将完全放开，不限制航空公司的数量，不限制航班班次。只要符合安全飞行的要求，航空公司可自行根据市场需求安排航线的进入和退出。

　　继3月12日澳凯航空第2架飞机到位并投入运营，该公司本月底还将引进第3架飞机。同样鹰联航空3月底的第4架空客飞机也将到位。春秋航空计划今年再引进2-3架飞机，使机队规模达到5架以上。

　　但是对于异军突起的民营航空公司，国有航空公司逐步从被动的观望进入了主动应对竞争的状态，尤其对于拥有客源优势而实行低票价策略的春秋航空，各大航空公司不敢等闲视之，在票价上展开了反击。

　　春秋航空今年1月22日开通厦门-济南航线，但遭到了厦航和东航的反击，被迫于开航一个月就取消了该航线。这两家国有航空公司大幅降低厦门-济南航线的票价，2月9日后该航线机票最低折扣价甚至降至4.5折，而春秋航空公布的整体票价的平均折扣为5折到5.5折。