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红榜：一汽轿车
上榜理由：对价补偿为10送3股，股改送出率为15.2%，非流通股股东增值为-26.3%，且公司控股股东中国第一汽车集团公司承诺其持有的一汽轿车非流通股股份自获得上市流通权之日起36个月内不上市。
之所以将一汽轿车推上红榜，是因为作为国有控股公司，能坚持为股民利益着想，在非流通股股东增值为负数的情况下坚持10送3，值得尊敬。要知道，作为39家重点央企公司之一中国第一汽车集团可是国家花了不少钱建设起来的，目前公司拥有多家合资公司，除生产一汽大众旗下的轿车和马自达6以及自主知识产权的“红旗”轿车，集团还拥有国内第一的载重汽车生产能力。公司正在努力实施“红旗”品牌的第二次飞跃，在长春高新区设立了年产能力10万辆的中高级轿车生产基地，并与德国大众、日本丰田等公司积极接触，目标是最终达到年产30万辆的规模。
黑榜：建发股份
上榜理由：对价补偿仅仅10送0.8，在不含B股、H股的上市公司股改方案里绝对送股数出奇之低，送出率也不过6.3%。
建发股份主营业务是综合类的进出口，根据其2005年三季度报告，贸易业务主营收入128亿元，毛利率仅仅2．31％；房地产业主营收入1．34亿元，毛利率43．03％；公司大力宣传高调进军的物流服务主营收入1．24亿元，毛利率不过12．74％。当然，公司方面可能也觉得10送0．8有点拿不出手，承诺股改送股方案实施后首个交易日后1年内公司股票最后20个交易日的总加权平均价低于4．8元／股，将以现金方式向全体无限售流通股股东安排追加对价，最高每10股送8元。不过，这个补丁显然难以平息投资者的不满，由于建发股份的前十大流通股股东全部是基金，而且几乎全部是2005年三季度新进入，上海机场这么好的公司当年股改对价10送1都遭到基金经理们的强烈反弹，业绩已有下滑趋势的建发股份结局又会如何？
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