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京城车市无春意副题


http://finance.sina.com.cn 2006年03月04日 06:06 中国证券报

  文/吴佩义

  虽然天气已经开始转暖,但京城车市却仍带着阵阵寒意。日前,笔者在北京亚运村汽车交易市场见到,前来市场看车的消费者不多,办理购车手续的窗口前更是冷冷清清。虽然历年春节过后车市都会有一个冷清期,但今年更甚。据了解,目前的销量也就是节前的三分之一左右。中联汽车市场的销量比节前也至少低了20%。北方汽车市场的销量也有较大幅度
的下降。

  其时这种冷清的现象在1月已经有所显现。据北京亚运村汽车交易市场信息部且小刚介绍,今年1月份,元旦、春节同在这个月,按常规车市理应是个购销的绝好时机,但从亚运村车市当月的交易情况来看,似乎并没有达到厂商期望一年之中旺销的状况,这里的1月份销量4590辆与去年同期基本持平。他预计,由于北京汽车消费已有持续多年的快速增加,今年1月份车市的这种表现有可能预示着全年北京新车消费都会在很平缓的水平上;其根据是较之前两、三年相比,2005年销售基数已是历史最高。据了解,2005年,北京市汽车销售达到54万辆,其中新车销售36.57万辆,平均每天卖出1000辆。且小刚认为,北京汽车市场今年10%的增长是个大上限,也不排除持平或略降的可能性。

  一段时间以来,北京车市是以中档价位的汽车(10万元左右)消费为主,家庭私人是

购车的绝对主体。从购车品牌分布上看,是比较分散的,竞争已经进入了比较激烈的程度,而且在多方面展开,2006年车市还会沿续这些态势。虽然今年上市的
新车
很多,但业内人士认为这些新车对车市影响有限,绝大多数都会是过眼烟云,有一些甚至连名字都让人难以记住。但另外一些看似清楚却还不确定的因素已经开始逐渐影响着车市,这当中有
政策法规
方面的;有汽车产品方面的;有汽车税费变动方面的;也有其它使用条件方面的。现在看来,有些因素对车市是起积极促进作用的,有些则在短期看来是不利或把有利因素被抵消的。这些情况交织在一起,相互产生作用,因此到目前为止,对北京车市今年走势的判断还是挺难的。


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