[区域经济发展系列报道之二] 多管齐下 深圳欲破海、空港发展瓶颈

　　上海证券报 记者 屈红燕

　　面对周边港口和机场的激烈竞争、货源腹地相对狭小、吞吐能力不足等多项制约，深圳欲采取包括扩大整合港口资源、扩大推介力度等举措破解深圳海港和空港面临的瓶颈。

　　积极进行海外推介

　　深圳市港务管理局局长刘志娇昨日表示，深圳将在今年继续组织宣传和推介深圳港，着力提高与非洲、南美等地区之间的航线密度。他表示，深圳去年在国际上推介深圳港取得了初步的成功。深圳市副市长张思平在去年曾亲自带队分别在洛杉矶、纽约、温哥华和鹿特丹成功举办了推介会，深圳港的国际影响力和辐射力大大增强。

　　在推介深圳海港的同时，深圳还将大力推介深圳机场，重点拓展东欧国际货运航线，兼顾国际客运航线；引进大型中外航空公司、航空代理公司加盟深圳空运市场，协调翡翠国际货运航空公司如期开航。

　　提升周边合作力度

　　货源腹地狭小将是造成深圳双港吞吐能力不足的成因，深圳为此将加大与周边的合作力度，增加货源喂给量。

　　深圳提出构筑"华南地区公共驳船快线"，利用水运为深圳港喂给货源。深圳港务局有关人士表示，深圳将积极参与区域港口合作与整合，利用珠三角水网改造的契机加快建设深圳港与珠江口以及内河各港口间驳船接驳与水路中转航运网络。加强与珠三角水系各港口与码头间的合作，构筑"华南地区公共驳船快线"，逐步扩大范围至沿海的主要港口，增加深圳港货源喂给量。

　　与此同时，深圳还将优化铁路货运结构，从陆路增加货源供给。深圳市明确将以"深蓉五定班列"为基础，积极推进深圳与泛珠三角区域内铁路集装箱中心站、重要经济城市间集装箱"五定班列"，对有条件的城市逐步开通直达快速集装箱班列。刘志娇表示，今年该市将力争开通至昆明的"五定班列"。

　　继续进行重大项目建设

　　深圳还将通过加大对其海港和空港的基础建设增强

竞争力。据了解，深圳在"十一五"期间将继续进行海港和空港的几个重大项目建设。

　　在海港方面，深圳将推进深圳港蛇口港区(5、6、7号泊位)、赤湾港区(13号泊位)、妈湾港区(5、6、7号泊位)以及大铲岛港区一期工程的建设；继续推进深圳港盐田港区三期工程的建设；加强疏港道路系统的建设，推进沿江

高速公路、盐排高速公路、南坪快速路等集疏运道路的建设。

　　在空港方面，深圳继续推进机场及集疏运系统的建设。推进机场二跑道的规划建设。加强机场集疏运道路的建设，推进机场南通道连接机荷高速公路、海滨大道、宝安大道、洲石公路等集疏运道路的规划建设。加强机场集疏运轨道的建设，推进广州-深圳城际轨道(兼有机场快线功能)的规划建设。

　　另据刘志娇透露，深圳"十一五"期间港口建设项目达到12项，预计总投资315亿元。今年港口建设项目为7项，预计投资33.02亿元，新增深水泊位3个，集装箱吞吐能力150万个标准箱，货物吞吐能力950万吨。