强生控股控制权归属陡生变数 上海绿地半路杀出

　　本报记者 李良 上海报道

　　强生控股(资讯 行情 论坛)(600662)某高层昨日向记者证实，上海绿地集团已经直接向上海市政府提交报告，申请参与收购公司控股股东强生集团股权。此前，国资背景的上海现代建筑设计(集团)有限公司曾宣布，有意出让手中持有的强生集团20％股权。

　　“现代建筑设计公司因为在改制，需要收缩旗下的投资，所以决定出让这20％的强生集团股权。对这部分股权感兴趣的人不少，其中绿地集团的政府背景比较深，在收购这20％股权的动作上也比较张扬。”该人士表示，“绿地集团实际上是看中了强生的某些地块，强生充裕的现金流对他们的吸引力也比较大，毕竟对

房地产行业来说，现金流是最重要的。”

　　记者随后致电绿地集团董事长张玉良，但其在连说几句“我不清楚这件事”后便匆匆挂断了电话。

　　事实上，即便成功收购了这20％的股权，绿地集团也仍未达到掌控强生集团的目的。在强生集团目前的股权格局中，除了现代建筑设计公司持有的20％股权外，职工持股会持有35％的股权，上海地产闵虹置业有限公司持有20％的股权，上海交通投资(集团)持有25％的股权，其中，职工持股会目前是强生集团的控制人。但是，该人士认为，如果绿地集团成功收购了这20％的股权，不排除政府会将其他的股权也转让给绿地集团，从而使其达到控股地位。

　　“毕竟大家的股权比例比较接近，只要其余两家任何一家拿出股权，股权的格局就会发生根本变化，控制人也就变更了。而作为政府背景很深的绿地集团，如果它真的要进来，会更有条件获得控制人地位。”该人士称。

　　不过，尽管绿地集团有着诸多优势条件，但此次股权转让的决定者国资委仍然显得犹豫不定，使得股权转让方案迟迟没有落实，其根本原因就在于这次股权转让将会决定强生集团究竟是收编国有还是花落民营。在2001年的强生集团改制中，上海市国资委设计的方案曾是职工持股会持股35％，民营公司上海汇浦科技持股35％，上海国资持股30％，但在实际操作中，却最终形成现在的格局:职工持股会持有35％股权，国资通过三家公司实际持有了65％股权。尽管在日常经营中，职工持股会起主导作用，被外界视为控制人，但这种股权比例悬殊的状况始终悬在职工持股会的心头。为此，职工持股会希望将持股比例扩大，而此次现代建筑设计公司转让股权恰好是一次良机。如果选择了绿地，那么，职工持股会的积极性必然受到打击，此前就有媒体曾报道称，由于迟迟不能获得实际控股权，职工持股会有意退出；而如果选择了职工持股会，那么，毫无疑问，强生集团变成了一个民营控股的公司。

　　“选择谁都是顺理成章的事情。给绿地也好，给上海交通投资集团也好，还是给职工持股会也好，都有充分的理由。之所以这个事情迟迟未定，关键在于市政府还没有给出一个明确的说法。”该人士表示。

　　而据记者了解，上海市政府现在对公共交通运输行业的股权看的很重，已经从过去的“国退民进”转变为积极持股，包括对上市公司股权的控制。最显著的例子就是在巴士股份正在进行的

股权分置改革中，由于大股东上海交通投资集团在股改后持股比例从30.96％下降到23.49％，控股地位受到威胁，交投集团就明确表示，将在相关股东会议通过后的两个月内投入不超过2亿元增持巴士股份，以确保自己的控股地位。从这个角度来看，拥有政府背景的绿地集团出面与职工持股会争夺股权，也许并不意外。