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上海证券报 记者 索佩敏
面对持续不下的航油价格，东航正在通过多项措施积极消化航油成本。昨日，东航集团总裁李丰华表示，通过征收燃油附加费、建立节省航油奖励机制等措施，如果今年油价保持2005年的水平，他对于东航盈利非常有信心。
航油成本飙升至40％
李丰华表示，由于油价居高不下，给航空公司造成了沉重的负担。以东航为例，航油成本在总成本中所占的比例已经从原来的27％涨到了目前的40％。去年12月31日到今年2月1日，国际航线的油价已经由4842元/吨涨至5566元/吨，国内航线油价为5220元/吨。"而航油价格每吨上涨100元，将会令东航一年多支出2亿元的成本。"东航股份财务总监罗伟德指出。
李丰华透露，为此，三大航前段时间再度联名上书民航总局和发改委，要求把国内航线的燃油附加费提升到800公里段以内50元/人、800公里段以上100元/人。尽管发改委上周宣布，收费标准仍然维持800公里段以内20元/人、800公里段以上40元/人不变，但是收费期限已经由原来的3月31日无限期延长。"光是这一项，就能够为东航增加20亿元的年收入。"罗伟德如此表示。
计划在旺季提价
罗伟德进一步透露，东航计划在航班旺季提高票价水平，以提高收益。"根据我们的测算，票价每提高5％，就可以消化航油上涨10％带来的成本。"而此前东航一直希望积极参与的套期保值业务，今年也将加大力度。"我们会在油价合适的情况下增加套期保值的比例，以锁定航油成本。"李丰华透露，东航航油套期保值占总体用油量的比例，将有去年的10％提高到今年的20％。
而据东航股份总经理罗朝庚介绍，为了降低油耗，东航从今年1月份起建立了节省航油奖励机制。
2005年东航客运量达到36371百万客公里，货运量达到2149百万吨公里，同比分别增长31.9%和14.6%。但公司已经于1月19日发出2005年度业绩预警公告，预计2005年度净利润较上年同期相比将下降50%以上。而谈到对于2006年的预期，李丰华乐观地表示，"如果今年油价能够维持在去年的水平，我相信东航2006年能够实现盈利。"
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