上汽江汽两强碰头 合作方式尚不确定，但上汽收购江汽可能性不大

　　本报记者陶俊

　　2月19日上午，上汽集团总裁陈虹在安徽省合肥市委领导的陪同下，参观了江汽集团，江汽总裁左延安等接待了陈虹一行。两汽车集团总裁会面，涉及双方开展合作事项。有分析人士称，这次碰头可能对我国汽车产业格局产生重大影响。

　　具备合作基础

　　据悉，陈虹参观了江汽商用车制造公司重卡厂、轻卡厂等单位，仔细观摩了江汽的主要产品，并与合肥市领导和左延安等进行了会谈，就资源共享、合作互利等进行了交流。陈虹希望与江汽能够尽快达成相关领域的长期合作关系。

　　有江汽人士分析，上汽乘用车拥有较强优势，江汽在商用车领域取得了不俗成绩，双方互补性很强，具备合作的基础。更关键的是，有市场人士认为，江汽学习先进技术的需要，为两强成功合作增加了砝码。

　　走与外资合资路线的上汽，依靠与通用汽车等跨国公司的合资，如今已发展成为

世界500强企业。但是跟一汽和东风集团相比，上汽缺乏有较大影响力的卡车产品。同时，在国家政策引导下，上汽也逐渐开始重视自主品牌的开发。

　　而与自主品牌汽车商奇瑞轿车同处一地的江汽，在积极消化吸收国外先进技术的同时，一直追求发展自主品牌。不过，随着韩国现代汽车在广州的合资公司可能成立，有市场人士开始担心江汽失去技术支撑。

　　江汽与现代汽车开展技术合作已六年多，江汽格尔发重卡、瑞风MPV都采用了现代汽车的技术。然而，由于江汽坚持发展自主品牌，双方的技术合作并未能最终延伸至资本层面，而现代汽车并不满足于此。

　　继2002年在北京建立合资公司北京现代后，现代汽车又于去年6月南下广东，与广汽集团签署了组建广州现代汽车公司的协议。虽然此项目尚未得到国家主管部门批准，但广东省政府对推动此项目态度积极。一旦项目获批，在已有两家合资公司以后，现代汽车可能将先进技术投入到其合资公司，江汽则陷入被动境地。如今跨国汽车公司在华布局已基本完成，江汽再寻找外资实力技术合作伙伴，已并非易事。

　　国泰君安研究员张欣认为，如果上汽和江汽合作，江汽可以间接享用上汽背靠通用汽车的技术优势，以免受制于现代汽车，同时也可受益于上汽庞大的其他资源；上汽则得以完善产品结构，在卡车市场占据重要一席。双方发展自主品牌的共同理念，有助于合作关系的最终建立。

　　方式尚不确定

　　据江汽人士介绍，陈虹此前未曾访问过江汽集团；在陈虹来访之前，双方对合作也未进行过策划和沟通。会谈内容主要是双方合作的可能性，但并没有拿出一个明确意见，更未涉及具体合作方式。目前双方还没有进一步接触的议程。

　　这位人士称，合作的前景如何，还需要视双方的进一步磋商而定；但是，上汽收购江汽的可能性不大。

　　有分析人员认为，在目前背景下，上汽收购江汽确实困难。乘用车正处于调整时期，身处其中的上汽遭受重大影响，上市公司

上海汽车去年前三季度仅仅实现净利润8.15亿元，同比下降55％。而江汽凭借其卡车和瑞风MPV的畅销，发展势头正猛。安徽政府方面自然不愿意将江汽拱手让给上汽。从收购成本角度看，上汽即使能够收购江汽，成本也会相当的高。

　　诸如组建合资公司等方式则是可能的，但根据目前双方的接触程度，可说是“八字还没有一撇”。双方合作如要成功，需要谈判的议题很多。例如，左延安曾多次表示，长期来看，江汽要发展壮大，必须进入轿车市场，因为商用车市场容量有限；而上汽则更可能希望跟江汽在卡车领域合作。合作以谁为主，需要确定。另外，虽然定位有区别，上汽的别克GL8产品跟瑞风存在一定程度的竞争，如何处理别克GL8与瑞风MPV的关系，也需要磋商。

　　因此，虽然具备合作基础，但是鉴于议题较多，并且上汽此前在安徽的谈判有不成功的案例，有分析人士对两强谈判的前景仅仅表示谨慎乐观。