收购20家上海加油站 中海油仍需跨越油源困境

　　本报记者林威

　　中海油总公司一位高管昨日向记者证实，中海油将投资人民币3.88亿元，收购上海星城石油有限公司83.2％的股份，但他拒绝透露收购完成后旗下20家加油站的成品油将来自何方。

　　“油源是个问题，目前涉及到商业秘密，但收购本身已经是一个旧闻，”他说。他透露，去年双方已经签了协议，收购本身已经没有障碍。

　　由于中海油目前只是海上原油生产供应商，并没拥有生产汽油柴油的炼油厂，其在广东惠州的炼油厂最快也只能在2008年上半年投产。业内人士认为，中海油近两年内要在石油下游批发零售领域大规模拓展还要解决稳定的成品油供应问题。

　　石化业内资深人士陈薇认为，在目前国内

成品油供应格局下，中海油难免转向中石化、中石油两大炼油寡头寻求油品供应合作。

　　“中海油可能的做法是像中化—道达尔一样跟两大公司签协议，”她说。

　　去年中化和法国石油公司道达尔在国内合资开拓加油站市场就是立足于国内供应。

　　此前，中石油和中石化也对上海星城石油有限公司表示过兴趣。观察家认为，中海油、中石油和中石化之间目前既有竞争也有合作。但在石油下游批发零售领域，只有中石油和中石化可以互为对手。

　　中石化拥有超过3万家的加油站，中石油的加油站数目大约在1.7万家左右。而中海油此次收购也仅仅是可以将加油站数目提高到25个，力图越过成为批发商的门槛。

　　中国将在年底开放成品油的批发市场，但批发商的门槛将有所提高。在去年的一份征求意见的文件中，批发商必须要拥有30个加油站。

　　油源困境

　　业内人士对国有石油公司之间的合作表示良好的预期，但民营石油公司走出油源困境存在极大困难。

　　有报道称此次上海星城石油有限公司出售就是因为受困油源。上海星城石油有限公司在上海拥有20座加油站，共注册了26家公司，为上海最大的民营油企。该公司成立于1996年，2004年共销售汽油和柴油等油品25万吨。

　　此前，上海星城的油源一直由中石化提供，但从2005年开始，中石化的供油从每月1.4万吨逐渐减少，最终2005年7月不再供给任何油源。

　　目前由于国内成品油生产批发掌握在中石油、中石化两大寡头手中，民营加油站一旦遭遇油源紧张，往往首先被停止供油。

　　更为重要的是，中国政府对成品油价格进行宏观调控，国内成品油价格远远低于国际价格，进口无异于饮鸩止渴。

　　所以尽管部分民营企业取得成品油进口的资格，但并没有实现真正进口。分析人士认为，包括中海油在内，在国内价差仍然很大的情况下，尽管也有进口的牌照，都不可能去进口。

　　炼化售一体

　　但毕竟中海油在两年后将真正实现油品供应的上下游一体化。

　　收购上海星城控股股权的交易就是由中海油旗下子公司中海油炼化公司安排。

　　该炼化公司于2005年11月15日正式获取国家工商行政管理总局颁布的营业执照，注册资金为10亿元，是从事炼油、石化、成品油及石化产品销售的一体化专业公司。目前在建项目包括惠州炼油项目，南海石化项目和成品油营销项目等。

　　事实上，炼油化工销售一体化将成为今后中国石化工业发展的标杆。此前埃克森美孚在

福建炼油厂的炼油化工销售一体化项目就成为国际石油公司在华战略发展的样板。总投资达200亿元的中海油1200万吨南海石化炼油项目去年底在广东惠州正式开工。该项目位于中海壳牌石化项目西侧，年加工1200万吨海洋高含酸重质原油。

　　2004年8月3日，由中海油独资建设的南海石化炼油项目获得国家批准，该项目计划2008年上半年建成投产，可为中海壳牌石化项目提供原料，也生产汽油柴油供应沿海市场。市场人士称，随着炼油项目的启动，中海油在下游加油站收购和建设的方面值得进一步观察。