小排量轿车开年旺销

　　本报记者陈亮北京报道

　　2006年的第一个月，以小排量轿车为主力的汽车生产企业眉开眼笑。

　　长安汽车集团董事长尹家绪日前透露，从新年伊始到1月25日不到一个月的时间内，长安集团共销售汽车63406辆，同比增长58.51％，实现销售收入40亿元，同比增长168.25％ 。

　　其他小排量轿车生产企业在接受本报记者采访时也均表示，今年1月份企业的销售势头非常强劲。据悉，奇瑞汽车1月份销量实现22505辆，同比增长了110％；吉利汽车1月份销量同比增长96.13％；哈飞路宝1月份销量同比增长79.39％；夏利1月份销量同比增长超过50％。

　　对于1月份小排量轿车的热销，有业内人士认为是去年同期基数过低所致。但分析发现，多数企业的1月份销量在去年12月的基础上，仍有一定幅度的增长。

　　一汽夏利(000927)有关负责人昨日向记者介绍，公司今年1月份共销售汽车2.1万辆，环比增长13.5％左右。吉利汽车媒介管理科张先生则表示，公司1月份合计销售汽车20282辆，在12月的基础上又增加了约2000辆。来自中国汽车工业协会的数据则显示，长安集团去年12月的销量为64743辆，而截至今年1月25日，长安集团已经销售汽车63406辆。

　　小排量轿车的热销，主要是油价居高不下，消费者出于经济性考虑，纷纷把目光转向油耗低的轿车。此外，国家日前要求各地政府在今年3月底前取消对节能环保的小排量汽车限制，也是一个刺激因素。

　　天相投资

汽车行业研究员陈桥宁分析，除了油价升高的因素外，二、三级区域市场的启动也是一个重要原因。

　　据国家信息中心统计，2005年，以江苏、浙江、山东、广东为代表的我国二级区域市场汽车，销量增幅为40％左右；以河北、河南、辽宁、四川、

福建、广西、山西、云南、天津为代表的三级区域市场，汽车销量增幅超过了50％。二、三级区域市场的正式启动，成为2005年乃至今后轿车市场快速增长的内在驱动力。

　　据中国汽车工业协会统计，2005年价格在15万元以下的轿车共销售194.74万辆，占轿车销售总量的69.86％。其中，5万元以下的为60.44万辆，占轿车销售总量的21.68％。

　　一汽夏利有关负责人昨日表示，他对今年小排量轿车的市场前景持谨慎乐观态度，并认为今年的整体销售状况比去年会更好。

　　天相投资等部分研究机构认为，由于2005年上半年尤其是一季度整车行业利润基数很低，因此2006年一季度整车行业利润同比将会有大幅增长。

　　但国泰君安、中信建投等机构则认为，由于企业的利润与销售额不能保持同步增长，因此还不能断言轿车企业东山再起。例如，长安集团1月份销售收入同比增长168.25％，但利润同比只增长了26％。

　　“经济型小排量轿车的利润较中高档车更微薄。”国信

证券汽车行业研究员陈永钢表示，由于2006年众多汽车厂商都将注意力集中到这一领域，小排量轿车的竞争存在进一步加剧的可能。