和黄入股惠州港落定 持股33.59％成为并列第一大股东

　　本报记者李宇报道

　　广东省惠州市政府日前表示，和记黄埔(0013)已正式获国家批准加盟惠州港建设和开发，持有33.59％股权与惠州港务集团共同成为惠州港的第一大股东。此外，惠州港务集团与和黄还组建了惠州荃湾港口开发有限公司，各占50％权益。至此，和黄基本完成在珠江三角洲港口的战略布局，奠定了其在珠三角的老大地位。

　　此次合作，双方将进行惠州港扩建工程和两个5万吨级码头建设。项目预计将于今年9月动工。项目完成后，惠州港集装箱年吞吐量将由目前的12万标箱提高到100万标箱，总吞吐量可望超过9000万吨。

　　业内专家分析，和黄此次加盟惠州港的建设开发，主要是看重已经建设和投产的43亿美元的中海壳牌南海石化项目，和正在当地建设的1200万吨炼油项目。两个项目的实施将带动相关产业发展，并导致对惠州港扩容的需求大大增加。据了解，该地区目前已有三菱MMA、广东LNG电厂等大型项目落户，大亚湾石

化工业发展也十分迅猛。

　　作为南方深水良港，惠州港目前有3个3万吨级泊位，和4个1000吨至1万吨级泊位，年吞吐能力超过1600万吨。不过与有26个万吨级以上泊位的深圳港相比，尚有较大差距，由此导致惠州地区大量企业出口产品主要通过深圳

盐田港和蛇口港外运，而惠州港去年的货物吞吐量仅超过400万吨。

　　根据广东省沿海港口布局规划，惠州港发展的第一目标是石化工业港。据估计，在南海石化工业项目的带动下，惠州港将形成2000万吨以上的货物吞吐量，并可望在2015年达到7000万至14000万吨，成为内地第九枢纽港。最终目标则是建成深水泊位76个，超过目前的宁波港规模，并成为珠三角东翼以工业功能为主的全国综合性大港。

　　和记黄埔主席李嘉诚表示，惠州大发展的机遇已经到来，他十分看好惠州港的发展前景。值得注意的是，和黄近期对于珠三角港口业务频频加码。去年11月，该公司旗下的和黄港口集团与深圳盐田集团签约，双方共同出资110亿元建设盐田集装箱码头三期扩建项目，和黄对盐田港扩建工程的投资预计超过70亿元。而此前两个月，该公司与珠海港口集团共同投资的两个5万吨级高欗港集装箱码头也开始动工建设，投资约达19亿元。

　　不仅如此，和黄在上海和欧洲的港口业务布局使出大手笔。去年12月中旬，该公司宣布收购位于西班牙的加泰罗尼亚货柜码头(TERCAT)主要股权，将参与营运的欧洲港口增加至八个；事隔几日，又斥资约20亿港元入股上海洋山港二期码头，持股32％与马士基成为并列最大股东。

　　目前，珠三角港口群雄并起，九龙仓(0004)所掌控的深圳大铲湾港区已正式动工，预计未来吞吐量将实现1000万标准箱。招商局集团也正在通过不断收购扩大位于深圳西部的蛇口港业务。市场人士介绍，和黄此次入主惠州港，对于形成其在珠三角的老大地位具有重要意义。

　　昨日和黄跳空高开，收于78.55港元，较前日收盘涨升1.22％。