重汽订单按兵不动 潍柴备受煎熬

　　上海证券报 记者 袁小可

　　再遭大摩"空袭"，潍柴动力股价创出历史新低

　　自潍柴动力(2338.HK)与中国重汽集团("重汽集团")的矛盾升级以来，市场上流言四起，外资投行则纷纷"落井下石"，调低潍柴投资评级。就在此节点上 ，潍柴动力首度发布公告称，截至目前，公司尚未获得重汽集团2006年1月及全年订单，收购杭发厂也没有新进展。重汽集团对潍柴提出的购买零部件、收购杭发厂等事宜未作出积极回应。

　　潍柴动力还澄清，公司从未收到山东省政府(从股权关系上)将潍柴动力从重汽集团剥离出去的任何通知。

　　重汽集团订单未见踪影

　　按惯例，潍柴动力的主要客户会提前约1个月下订单。但2006年1月份已过半，重汽集团1月份的订单却未见踪影。潍柴动力积极联系重汽集团2006年全年具体订单事宜，但截至目前仍无回应。面对中国重汽的缄默，潍柴动力声明，"未宣布或表示将会停止向重汽集团供应产品，也从未在接到重汽集团订单的情况下停止向其供应产品。"

　　2004年，重汽集团购买的

柴油机占潍柴动力总产量的30.5%，一旦2006年订单终止，销售数量又不能增加，潍柴动力预计，公司业绩可能会受到不利影响。

　　收购杭发厂或告吹

　　2004年9月27日，重汽集团与潍柴动力签订了《中国重汽集团与潍柴动力收购杭州发动机厂的框架协议》，该协议已于2005年12月31日届满。潍柴表示，虽多次要求重汽集团积极履行框架协议，但至今重汽集团尚未作出积极响应。

　　各大投行纷纷看低

　　上市以来，潍柴动力受到摩根大通等众多机构投资者追捧。但潍柴动力"反水"重汽集团的消息曝光后，大摩、高盛、中金等投行纷纷调低了对潍柴动力的评级。相继发布报告调低公司投资评级。

　　日前，大摩再度调低潍柴评级至"减持"，目标价降至10港元。大摩表示，潍柴动力现仍未收到其第一大股东重汽集团的订单，该行相信，潍柴销售额、产品订单组合及边际利润会受到打击；重汽集团的订单占潍柴动力总发动机销售额约25-30%，重汽集团将会把大部分订单转交其全资附属公司杭发厂。

　　昨日，潍柴动力复牌后低开低走，盘中最低探至11.65港元，创出历史新低，收盘报12.95港元，下跌1.89%。