控股股东力保上海机场效益最佳化

　　上海证券报 记者 杨伟中

　　上海机场(600009)13日举行了股改网上路演。上海机场集团董事长兼总裁吴念祖强调，我们控股股东的经营思路是以上海机场这"一个平台"为主，实现上海机场的资源最大化、管理一体化和效益最佳化。

　　针对一些投资者提出的上海机场对价方案中送股比例低的问题，吴念祖解释道，上海浦东机场是对国家具有战略性意义的大型枢纽机场。根据国家有关规定，集团公司必须保持对上海机场的绝对控股地位，此次拟订的以送股加认沽权证的对价方案，基本上反映了这种实际情况。

　　在解答投资者所关心的集团旗下有浦东和虹桥两个机场，后者又是在上市公司之外，如何避免同业竞争问题时，吴念祖指出，根据上海国际航空枢纽战略规划，浦东机场和虹桥机场在基本功能上有着清晰的定位，即以浦东机场为主来构建上海国际航空枢纽港，而虹桥机场在枢纽结构中发挥辅助作用。他具体介绍道，浦东机场在近阶段是形成以国内国际本地对运市场为基础，国际飞国内和国内飞国际中转为主、国内飞国内中转为辅的航线和运量结构，其远期则随着航权的综合使用而逐步增加国际飞国际运量的比重，最终成为包括四种中转运量在内的国家级复合型枢纽；虹桥机场则形成以国内点对点运营为主、国内飞国内的中转为辅的基本格局，其承担城市和地区通用航空运营机场的功能，并保留国际航班的备降功能。

　　上海机场集团副总裁兼上海机场董事长俞吾炎也表示，虹桥机场扩建并不会分流浦东机场运量。他说，首先，上海航空市场需求增长速度远远超过早期的预测，2010年上海的运量需求因世博会的因素将超过预期，需求远远大于两个机场的设计运营能力；此外，

铁道部和上海市政府在2005年确定将京沪高速铁路的终点设在虹桥机场的西边，在虹桥机场地区建立大型综合交通枢纽，而配合该枢纽的建设，扩建虹桥机场后可通过相关的快速交通工具和专用货运通道，将

长三角地区的旅客和货物迅速转运到浦东机场，为浦东机场的复合枢纽建设提供强有力的支持。

　　吴念祖最后表示，上海机场是集团内最优良的资产和重要的资本运作平台，上海机场集团将一如既往地支持上市公司发展，确保一个运营平台，使之成为结构简单、管理高效而受

资本市场欢迎的优质上市公司。