丽星邮轮"地王"争夺战败退始末

　　上海证券报 记者 林琅

　　百亿"邮轮城"瑰梦终告破灭

　　对于马来西亚丽星邮轮公司而言，虹口区国际客运中心北侧(白玉兰大厦)地块争夺战的退出，意味着丽星邮轮在上海经营多年的"邮轮城"梦想终告破灭。

　　幕后决策者另有其人

　　林梧桐是云顶集团的创始人，云顶集团旗下拥有云顶有限、名胜世界、丽星邮轮等多家上市公司。2004年初由其子林国泰出任云顶集团董事局主席职位，另一个儿子林致华则接任卓越集团董事长一职。

　　"北外滩项目是由兄弟两人共同投资，各占了一半股份。但背后实质性‘策划者’是林致华，从组织团队到项目设计、关系处理上，林致华都是幕后决策者。"一位知情人士透露道。

　　如意算盘落空

　　"在计划初期，我们打算投资100亿元人民币。"当时的丽星邮轮公司相关负责人曾向记者表示，2004年初的国际客运中心招标非丽星莫属。但事实却是，上海国际客运中心的投资主体确定为上海港务集团、中国

化工进出口总公司和上海

房地产经营集团有限公司。"原先是想把码头和配套地块一起拿下，其后码头投资失利已经暴露出问题。然而马来西亚那边仅仅认为是切入点不正确的缘故，把争取主力放在了邮轮城地块上，专门成立了一家名为‘北外滩国际企业有限公司’进行操作。"该人士说，"但问题是，他们对中国市场的投资设想得太简单了。"

　　欠缺了解是失利主因

　　据一位政策研究专业人士表示，对项目审批、建设流程缺乏了解，可作为丽星失利的部分决定因素。他认为，虽然根据相关政策，明确"港口公用码头设施的建设、经营"属于鼓励外商投资类项目的范畴，但并不意味着项目审批的无条件放开，以及审批流程的特殊化。

　　"况且，以丽星这样的投资规模，需要经由上海市发改委审核、转报国家发改委核准才行。"他分析说，"在建设前期阶段，进行初步规划、设计方案，以上报项目建议书只是第一个基本步骤而已，但丽星错误解读了虹口区政府的行为，误以为项目谈判成功把握度很大，从而过度自信了。"

　　此外，丽星单方面提出的方案，并未权衡北外滩地区是否适合建设如此大体量的码头和辅助设施。因为从技术角度来分析，再大些的船只根本无法进港。

　　败走北外滩在情理之中

　　实际上，早在一年多前，那家北外滩国际企业有限公司便已解散，而在虹口区国际客运中心北侧地块公开招标之前，"放弃"的决策已初步达成。

　　其实，根据2003年丽星的宣传口径，如果投资100亿人民币建设北外滩，用15至20年收回成本，该投资回报率只是理想方案。也就是说，除常规的邮轮靠泊费用外，还有相当部分的利润出自于周边地块"邮轮城"的开发和运营收益。但上海港务集团牵头启动的国际客运中心已经使其"独吃

蛋糕"的想法无法完全实现；而公开招投标所透露出的高昂地价，同样使其无法获得满意利润。在这种情况下，丽星邮轮的黯然退出也就在情理之中了。