今年汽车年景好于去年

　　本报记者刘敏慧

　　在产能过剩论和部分车型开年大幅降价的双重影响下，2006年汽车市场走势扑朔迷离。国家信息中心预测部最新完成的预测报告给出一颗“定心丸”:2006年汽车需求将继续保持平稳增长势头，市场供求总体形势有望好于2005年，价格跌势将主要集中在中高档轿车市场，整体市场价格水平不会大幅回落。

　　2005年，汽车行业在高油价、高成本等诸多不利因素下走出低迷，市场总体表现不温不火，产销有所恢复。预计全年产销增速分别达到11％和12％左右，产销量保守估计将突破560万辆，使我国一举超过德国，成为世界第三大汽车生产国。

　　报告认为，我国汽车工业在达到2003年创记录的轿车销售增长率75％后，2004年、2005年增长趋缓，但长期增长的趋势不会改变。目前我国汽车工业仍处于成长期。据调查，目前仅沿海地区就大约有2.3亿人的现实或潜在的用户群体，这一群体中真正拥有汽车的只有10％。“

十一五”期间汽车市场需求量和保有量仍将会持续增长。

　　2006年，我国车市仍将以平稳增长为主，形势好于2005年。原因在于汽车需求主要受宏观经济和居民收入、汽车价格、产品可供性、支付方式、消费环境等因素的影响。宏观经济和居民收入近几年来持续保持较快增长，成为支撑2006年汽车行业发展的长期因素。受“限小”政策的取消、交通基础设施建设继续高投入、保护汽车消费者权益的政策更加完善等因素影响，汽车市场整体形势强于2005年。特别是农村公路“村村通”工程将在2006年进入全面实施阶段，这将大大释放农村汽车消费市场，中小型客车和载货车将在农村市场获得广阔空间。

　　2006年，汽车车型产品更为丰富，过去那种由单一品牌

新车上市大幅带动市场需求的历史已不复存在。受持续高油价以及消费税改革的影响，2006年中高档轿车这一级别轿车的竞争将更为激烈，价格在2005年下半年基础上还将出现约5％－10％左右的下跌。

　　低排量微轿在持续的高油价背景下，2006年仍具有较强的需求支撑，加之经过近几年较为充分的市场竞争，目前的价格已基本到位，因此进一步降价的可能性不大。

　　客货等商用车市场已相对较为成熟，2006年价格不会大起大落。总体来看，稳中回落的价格走势将有利于2006年整体车市继续沿着平稳增长的轨道运行。

　　报告预测，综合来看，2006年，如果

燃油税改革不出台的话，汽车市场总体需求将继续保持相对平稳的增长，增速有望略高于2005年。初步估计，2006年汽车市场总体产销规模将达到640万辆左右，比2005年增长约12％－13％左右，其中，轿车规模预计将在300万辆左右，增速基本与2005年相当，客货等商用车增速有所回升。如果燃油税出台，2006年轿车市场需求增速预计将比2005年有所下降，商用车受影响略小一些。

　　报告认为，从世界经验来看，汽车行业是一个寡头垄断行业，目前世界“6＋3”汽车大公司年产量总和占全球总产量超过80％，行业平均盈利水平3－5％；而年产销100万辆以下的汽车公司已经不能单独存在，200万辆规模的公司也面临重组局面。

　　反观目前我国汽车行业结构，分散性、低规模、低水平特点仍较为突出。2005年前三季度，我国前十大汽车厂家销量占全国产量总比从上年的83.90％不增反降到72.97％，预计这一情况将受到相关部门和企业的重视。随着政策的推动和大型汽车集团加快兼并重组步伐，2006年汽车品牌多元化与竞争格局将加速演变，汽车产业重组进入新的阶段。