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上海证券报 记者 徐玉海
通过管理与产品升级步入"内涵式、全球化"发展轨道
2005年国内商用车市场形势异常严峻，而福田汽车早在去年年初便主动提出"减速"，宣布减少部分成熟产品的销量，并对产品、销售、市场布局等进行战略性调整
。年终盘点时，在去年国内商用车市场整体下滑超过10%的背景下，福田销售却下降不到5%。
外人看来，福田当初的调整力度令人担心:从去年1月起"冲浪"SUV不再生产，8、9月"奥铃"N、T系列轻卡全部停产，到12月"时代"轻卡部分停产，就连近年来公司在重卡市场的拳头产品"欧曼"旧车型也控制产量。
但在福田总经理王金玉看来，这种调整势在必行。随着宏观经济步入周期性调整，企业外延式增长效应正逐渐削弱，加快转向以"内涵式增长、全球化"为导向的发展模式，"调整越早越主动，成本越低。"
"调整并非做减法"王金玉表示。去年以来，福田相继推出轻、重卡新系列产品，主打中高端轻卡市场和重卡市场，并推出了中高端柴油SUV升级产品。在轻卡市场，福田前三季度继续以36.79％的占有率稳居市场第一；在总质量25吨以上40吨以下的半挂车市场，福田划出了307.92％的增长曲线。日前，福田又推出了代表目前国内最高水平的"欧马可"轻卡，以及与欧洲联合研发的全新欧曼ETX高端重卡产品。
市场营销一直是福田的竞争利器，公司针对今年以来经销商运营现状，推出了"柔性营销网络"，对规模较小的经销商，允许代理福田多个品牌或车型。公司还建立起品牌经理制，在指导经销商业务的同时，对各品牌的市场占有率及收益负责；针对经销商资金周转问题，公司将年终返利分解到月度、季度，并相应提高激励。
"全球化"是福田新战略的另一支点。去年，公司专门成立海外事业部，并将海外经销商的规模扩大到20家，产品远销至北非、中东、南亚等地区。与此同时，福田还启动了"洲际平台"研发计划，以欧美市场需求、标准及法规为依据，开发、改进车型。目前，公司"欧曼"、"风景"、"奥铃"、"时代轻卡"等主力车型均已打入国际市场，并相继进入奔驰、通用、丰田、现代等4家国际知名品牌的海外销售渠道。
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